Mobil Genesis GMR-001 Le Mans Greatness V8

itechnobuzz.com – Genesis memimpin upaya dalam balap ketahanan. Hyundai dan Kia beberapa tahun 2025 akan menjadi tahun

peluncuran mobil jalan raya Magma pertama. Mengingat tim yang sama mengerjakan ini sebagai merek N Hyundai,

jangan tertawa terlalu keras dulu. Anda mungkin benar-benar menginginkan Genesis tahun depan.

Genesis amat sangat ingin sekali turun pada balapan ini karena yang akan meningkatkan nama Produk mereka.

Omong-omong, sepertinya jadwal EV Genesis sedang diundur. Ketika ditanya apakah mereka akan terus

mengembangkan mesin ICE dan apakah targetnya masih menjual enam EV pada tahun 2030, CEO Mike Song menjawab,

“kami tidak memutuskan. Pelanggan yang akan memutuskan”.

Magma adalah AMG Genesis. Rencana akhirnya bukan hanya untuk memiliki versi spesifikasi teratas,

tetapi mungkin juga lini desain dan opsi Magma. Mari kita lihat seberapa keras mereka mencoba menghubungkannya dengan balapan.

Saya tidak sepenuhnya percaya pada bos kreatif Luc Donckerwolke ketika dia berkata

“kami tidak akan balapan jika kami tidak memiliki produk yang belajar dari apa yang kami lakukan di olahraga bermotor”.

ketika Donckerwolke memberi tahu pengemudi utama Andre Lotterer bahwa dia tidak perlu khawatir tentang lampu depan.

Jelas Lotterer telah menyuarakan kekhawatiran tentang kemampuan tanda lampu garis ganda untuk memberikan cukup cahaya di jalan.

Fitur Yang Digunakan pada Mobil Hypercar Genesis ini

idak perlu khawatir. Dia tidak akan membutuhkan penglihatan inframerah”, dan menjelaskan bahwa daripada

menggunakan lampu LED yang sama seperti pesaingnya, “kami dapat menggunakan pemasok kami, SL,

yang merupakan pemasok komponen matriks LED tertipis dan terkuat”.

Yang mungkin lebih menjadi perhatian tim adalah desakan Donckerwolke bahwa desain mobil tidak harus

bergantung pada ahli aerodinamika saja. “Anda dapat berargumen bahwa BoP [Balance Of Performance

yang memastikan balapan yang ketat] akan menyelamatkan Anda jika desainnya tidak aerodinamis.

Namun, saya tetap ingin sebagian besar aerodinamis.” Proyek ini berjalan sangat cepat, dengan Donckerwolke

(meskipun memiliki latar belakang desain, penggemar berat Le Mans) dan Abiteboul sebagai penggerak di baliknya.

Abiteboul mengakui alasan utama mereka mengerjakan proyek LMP2 tahun depan “adalah untuk membangun tim.

Yaitu untuk memperkuat tim, menciptakan dinamika”. Ia juga berbicara tentang ‘Trajectory Program’,

yang bertujuan untuk menghadirkan generasi baru yang berbakat bukan hanya pembalap,

tetapi juga teknisi dan desainer  dan berbicara tentang potensi kolaborasi antardisiplin.

“Kita tahu olahraga bermotor cukup terfragmentasi,” katanya. “Anda memiliki orang-orang reli, orang-orang ketahanan,

orang-orang Formula 1, tetapi mereka tidak saling berbicara. Saya dapat melihat bahwa di area tertentu dari reli tim,

orang-orang dapat berkolaborasi dan menghasilkan sesuatu yang cukup unik”.

Tentu saja, yang ia maksud adalah proyek WRC Hyundai yang sudah berlangsung lama, yang mungkin merupakan berita

yang paling menarik, akan memiliki peran besar dalam susunan mekanis GMR-001. Dua mesin L4 T-GDI 1,6 liter mobil reli itu

digabungkan pada engkol yang sama untuk menciptakan mesin V8 untuk mobil balap ketahanan itu.

“Hanya bagian bawah mesin yang perlu didesain ulang. Itu bukan masalah besar,” kata Abiteboul,

“bagian atas mesin sebenarnya lebih banyak terdiri dari komponen yang bergerak dan sebagian besarnya dapat dipindahkan.

Mesin WRC sebenarnya sangat bagus dalam hal efisiensi bahan bakar, dan hebat dalam hal teknologi, dan material.”

Genesis Menggunakan Mesin WRC

Mesin baru tersebut akan diuji di dyno hanya dalam waktu dua bulan, dengan mobil prototipe diharapkan

akan mulai beroperasi pada akhir musim semi dan pengujian yang tepat akan dimulai pada akhir musim panas.

Jangka waktunya tentu saja ketat karena tenggat homologasi yang tidak dapat diganggu gugat.

Terakhir, penunjukan Jacky Ickx sebagai duta merek – yang masih membingungkan hingga saat ini

tampaknya memiliki logika di baliknya. Donckerwolke mengklaim perannya, sebagai pemenang Le Mans enam kali,

akan lebih banyak menginspirasi tim secara internal daripada menjadi figur pemimpin secara eksternal.

“Memenangkan Le Mans seperti mendaki Kilimanjaro, itu adalah sesuatu yang mengubah hidup Anda.

Memenangkan Le Mans akan mengubah perusahaan ini. Mari kita hadapi kenyataan, semua orang bermimpi memenangkan Le Mans.”