Honda Integra Type S HRC extra liar

itechnobuzz.com – Honda kepada mobil ini tentu saja mengacu pada prototipe Integra Type S HRC yang liar

dan diasah di trek yang memulai debutnya awal tahun ini sebagai semacam etalase untuk

divisi suku cadang performa Honda,

dan saat ini sedang melakukan pekerjaan yang baik dalam membuktikan dirinya sendiri.

Benar – Honda sedang mempertimbangkan untuk membangunnya.

 

“Masyarakat nampaknya sangat antusias dengan hal ini, dan kami memiliki

pengetahuan di HRC [Honda Racing Corporation],

” kata General Manager HRC Performance Parts Rob Ray di LA Auto Show.

 

Lalu, apa yang diperlukan untuk menjadikan ini mobil yang benar-benar bisa Anda beli?

“Dibutuhkan tim produksi dan perusahaan kami untuk mengatakan, ‘kami bisa melakukan ini’.

 

Yuki Tsunoda rupanya menyukainya. Menginginkannya.

“Yuki melompat keluar dari mobil dan berkata, ‘kamu harus mengirimkannya kepadaku,

aku akan membelinya, mengirimkannya ke Jepang,

aku ingin menjadi satu-satunya pria di Jepang yang memiliki mobil ini’.

 

Hal Pembangunan Honda ini

 

Kami mengambil informasi itu dan sedang mengerjakan tahap perencanaan produk.

melakukan presentasi sedikit demi sedikit kepada para eksekutif kami

dan sepertinya semua orang bersemangat, bahkan di dalam perusahaan,”

 

Sulit untuk tidak mengetahui alasannya. Ini pada dasarnya adalah mobil touring Amerika:

mobil balap sirkuit yang dilucuti, dipompa, dan berlengkung lebar yang

menurut Ray  dapat disesuaikan untuk mengakomodasi tingkat keahlian apa pun.

 

Namun dia tidak mau mengkonfirmasi penyetelan mesinnya. “Saya tidak bisa membicarakan mesinnya,

” katanya, “tetapi kami memiliki pendingin oli ganda.

Apa yang kami coba lakukan adalah mendinginkan mesin.

Saya belum akan membahas angka tenaga kuda, tetapi pantau terus.”

 

Apa karena mesinnya masih dalam tahap pengembangan? “Bisa dibilang begitu.

Ada beberapa hal yang sedang kami kerjakan di masa depan.

” Untuk beberapa konteks, mobil yang menginspirasi Prototipe HRC ini

pembalap DE5 Integra – menghasilkan tenaga sebesar 360bhp dari mesin empat silinder 2.0 liter

turbochargednya, dan jika Ray berbicara tentang mendinginkan semuanya,

itu berarti ada sesuatu yang membara di bawahnya.

 

Sisanya lho. Beratnya telah berkurang sekitar 200 pon – lebih dari 90 kg

berkat banyak serat karbon, jok balap yang ringan, dan bangku belakang

(untuk memberi ruang bagi serangkaian “perekat super” untuk dibawa ke trek).

Bodykit  sayap depan, rok, splitter, dan spoiler belakang tiga arah yang

dapat disesuaikan  semuanya terinspirasi oleh DE5,

juga disetel untuk menjaga HRC Prototype tetap seimbang dan stabil pada kecepatan tinggi.

“Itu seimbang di jalurnya. Anda bisa mendapatkan oversteer yang bagus darinya.

Rasanya sangat ‘menyenangkan’, tapi sangat bisa ditebak di jalurnya seiring Anda terus mendorongnya,