Tesla Cybertruck: Ulasan, Harga, Dan Spesifikasi

itechnobuzz.com – Tentu saja, Tesla Cybertruck. Bukan kendaraan, melainkan selebritas papan atas, yang diburu publik dan pers ke mana pun ia pergi.
Setiap gerakan direkam, setiap informasi dikunyah dan dibesar-besarkan, setiap kutipan diputar balikkan dan ditafsirkan ulang hingga tidak ada yang masuk akal.
Ini adalah kegilaan yang terus berlanjut karena setiap penyebutan membuat klik melonjak, setiap gambar membuat media sosial ramai – entah karena marah atau gembira.
Sejak konsep Cybertruck diperkenalkan hingga membuat miliaran orang terkesiap pada tahun 2019, dengan janji Elon Musk untuk memulai produksi pada tahun 2021 dan harga awal $40.000,
mobil ini terus mengalami masalah publik yang sangat besar. Direktur Desain, Franz von Holzhausen,
yang memecahkan jendela yang ‘tidak bisa dipecahkan’
dengan bola logam di atas panggung hanyalah sedikit gambaran tentang apa yang akan terjadi.

Terjadi beberapa penundaan, laporan teknik yang bocor yang menyebutkan peredaman suara yang buruk dan rem yang berbahaya,
email Elon yang sekarang terkenal kepada karyawan yang menegaskan Cybertruck harus
dibuat dengan akurasi di bawah 10 mikron [karena] jika LEGO dan kaleng soda, yang harganya sangat murah, dapat melakukan ini, kami juga bisa,”
saat prototipe dengan celah panel seperti tiang rugby beredar di jalan umum.
Terakhir, ada pengakuan Elon bahwa “kami menggali kuburan kami sendiri dengan Cybertruck”
dan mereka mungkin tidak akan mencapai produksi penuh 200.000+ truk setahun di Giga Texas hingga tahun 2025.

Apakah itu benar-benar nyata?

Ya. Berhentilah memutar mata ke belakang. Pengiriman ke pelanggan dimulai pada akhir November 2023,
dan pilihannya meliputi versi tri-motor ‘Cyberbeast’ bertenaga 845bhp
yang kami kendarai, seharga $99.990 dengan jangkauan 320 mil,
dan versi motor ganda AWD seharga $79.990 dengan tenaga 600bhp, jangkauan 340 mil, dan 0-60mph dalam 3,9 detik.
Pada tahun 2025, motor tunggal RWD saja akan hadir dengan jangkauan 250 mil dan 0-60mph dalam 6,5 detik.
Anda dapat memilikinya dalam warna apa pun yang Anda suka, asalkan terbuat dari baja tahan karat, dan harga awal adalah $60.990 untuk truk motor tunggal itu.

Tri-motor memiliki dua motor induksi pada as roda belakang, dan motor magnet permanen di bagian depan
(Model S Plaid tri-motor sepenuhnya magnet permanen). Mobil ini dapat berakselerasi dari 0-60mph dalam 2,6 detik,
menempuh seperempat mil dalam waktu 11 detik, beratnya 3.100 kg,
dan memiliki baterai 123 kWh – yang terbesar sejauh ini dari Tesla.
Jangkauan yang diklaim mencapai 320 mil hampir sama dengan Ford F-150 Lightning,
meskipun Tesla akan menawarkan ekstensi baterai 50 kWh opsional yang dapat dipasang
dan dimainkan – yang pada dasarnya merupakan paket dari Model 3 dengan jangkauan standar –
yang terpasang di bak dan mengurangi sepertiga ruang kargo Anda,
tetapi memperpanjang jangkauan hingga 440 mil (470 untuk versi AWD).
Sistem penggerak, yang berjalan pada arsitektur 800V – yang pertama bagi Tesla – akan mengisi daya hingga 350 kW
jika Anda dapat menemukan V4 Supercharger, dan sepenuhnya dirancang dan dibuat sendiri oleh Tesla.

Terbuat dari apakah mobil itu?

Panel baja antikarat dibaut langsung ke monokok baja yang membentuk rangka luar antipeluru.
Truk yang ketangguhannya terlihat di bagian luar… adalah promosi singkat.
Seperti biasa, mewujudkan visi Elon dan Franz tentang Delorean yang bergoyang-goyang dengan F-150,
lebih mudah diucapkan daripada dilakukan.
Ternyata sangat sulit untuk membengkokkan baja antikarat, dan ketika Anda membengkokkannya,
Anda akan mendapatkan bekas kulit jeruk pada lipatannya dan di sini tidak ada cat untuk menyembunyikannya.
Tidak ada stamping, baja hanya dapat ditekuk ke satu arah, jadi Tesla harus menciptakan sesuatu yang baru:
sebuah proses yang disebut Airbending di mana mereka mengapungkan alat tersebut
di atas semacam meja hoki udara bertekanan tinggi, sehingga tidak benar-benar menyentuh permukaan saat menekuknya.

Baja yang digunakan adalah kelas khusus karena baja tahan karat

Sebenarnya tidak tahan noda, baja tersebut akan terkorosi seiring waktu sehingga mereka harus menambahkan
berbagai elemen ke dalam campuran tersebut untuk membuatnya tahan, mendapatkan kekerasan penuh
yang cukup untuk menekuknya. Namun, manfaat besarnya adalah kekakuan torsional seperti supercar sebesar 45kNm/derajat.
Namun, tidak ada “kelim”, di mana Anda “melilitkan bagian luar di sekitar bagian dalam seperti pada panel tradisional”,
Franz von Holzhausen menjelaskan, yang berarti semua tepinya terbuka. Tentu saja, tepinya dibuat miring,
untuk menghindari jari Anda terpotong, tetapi perlu waktu untuk membiasakan diri.
Dengan kata lain, Anda tidak ingin tergelincir di garasi dan bertemu sudut-sudut tertentu saat turun.
Hanya satu bagian yang memiliki karet untuk melindungi Anda: tepi bawah bagasi. Karena saat dibuka, tingginya pas di kepala.

Logam polos dan permukaan datar tampak spektakuler dalam cahaya lembut,
tetapi menarik sidik jari seperti ngengat pada api, dan dalam cahaya langsung yang keras,
Anda melihat efek beriak pada permukaan datar terbesar. Jangan takut internet, toleransi
dan penyelarasan telah diperketat untuk produksi, tetapi ada keanehan dalam cara panel bertemu,
terlihat, dan terasa (cara bagian bawah pilar A menempel pada panel seperempat depan sangat menantang).
Tetapi dibuat berbeda, dan harus merayakan fakta itu.