Lotus Eletre Review 2024

itechnobuzz.com – Lotus Eletre Agak kontroversial di tengah hiruk pikuk media sosial. Terutama karena ‘ini’ adalah Lotus Eletre baru,
dan pada dasarnya ini adalah semua yang menurut internet seharusnya tidak dimiliki Lotus:
SUV listrik seberat 2,7 ton dengan teknologi dan kemewahan yang dipadukan di dalamnya.
Ini adalah sisi gelap Elise, dan kebalikan dari semua yang pernah diwakili merek ini sebelumnya.
Tidak ada perusahaan mobil yang pernah mengalami perubahan haluan yang lebih radikal.

Mobil ini juga dibuat di Tiongkok, bukan?

Diproduksi di Wuhan, yang tampaknya menimbulkan kerutan aneh di dahi sebagian orang
yang menunjukkan bahwa informasi terakhir ini menegaskan bahwa SUV sport lima tempat duduk memang antikristus
dan akan membawa kejatuhan peradaban dengan beratnya tidak kurang dari satu ton dan ditenagai oleh Rover seri K.
Namun, jika Anda dapat melewati lapisan tebal meme Colin Chapman dan kemarahan yang dipinjam,
tampaknya ada banyak minat agar Lotus mengambil dan mencoba sesuatu yang baru.
Agaknya sesuatu yang akan menarik minat lebih banyak orang daripada mobil ICE dua tempat duduk
dengan kapasitas bagasi seukuran satu sendok teh. Dan inilah jarum terakhir ke bagian belakang mobil lama:
ini adalah Lotus yang paling kokoh, paling tidak bermasalah, dan tercepat (setidaknya untuk jalan raya) yang pernah ada.

Apa saja hal mendasar di sini?

Jadi yang kita dapatkan adalah SUV lima tempat duduk sepanjang 5,1 meter dengan baterai 112 kWh,
jarak tempuh WLTP hingga 373 mil (tergantung spesifikasi), pengisian daya 800 volt yang sangat cepat,
dan beberapa bagian dari Lotus-ology yang diterapkan agar menarik untuk dikendarai. Banyak teknologi di dalamnya juga.
Mobil ini tidak dipromosikan sebagai pengubah permainan, hanya Lotus-nya SUV.
Yang membutuhkan lebih dari sekadar lencana dan isyarat samar terhadap kecakapan dinamis, agar adil.

Hmm. Jadi, apakah mobil ini setidaknya cepat?

Ya, dan dapat diandalkan. Di Inggris, kita akan mendapatkan tiga level Eletre, Eletre S, dan Eletre R.
Eletre dan Eletre S secara mekanis identik dengan SUV berkecepatan tunggal dengan dua motor,
keduanya memiliki tenaga lebih dari 600 bhp. Keduanya akan mencapai 62 mph dalam 4,5 detik dan melaju hingga 160 mph.
Eletre R mendapatkan motor belakang yang ditingkatkan (bukan motor tiga)
dengan kotak dua kecepatan yang diikatkan padanya untuk menghasilkan 900 bhp+ dan 0-62 mph
dalam waktu kurang dari tiga detik.

Hentikan itu. Lotussusess seharusnya ringan, bukan? Begitu juga?

Hmm. Konteks mungkin penting pada tahap ini. Paket baterai Eletre seberat 665 kg saja beratnya mendekati Elise asli (735 kg).
Kami menaruh Eletre R ini di jembatan timbang dan beratnya 2.680 kg (hanya 40 kg lebih berat dari berat yang diklaim),
sehingga 180 kg lebih ringan dari Range Rover Sport hibrida,
meskipun perbandingan yang lebih baik mungkin dengan Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid 729bhp terbaru yang beratnya 2.495 kg.
Jika Porsche saja tidak dapat mengurangi berat mobilnya, apa harapan bagi orang lain? Sementara itu,
Eletre dasar diklaim beratnya 2.490 kg, sedangkan S 2.520 kg.

Jadi kami rasa Anda bisa mengatakan Lotus sedikit lebih ringan dari rata-rata kelasnya untuk kapasitas baterainya.
Namun bobot ringan tidak lagi menjadi prioritas utama. Bahkan kami meragukannya sama sekali, karena audiens mobil ini tidak peduli.
Mereka tidak tertarik pada bobot, mereka menginginkan kemewahan, ruang, dan citra, dan jika bobotnya meningkat, biarlah.