Penerus LAFERRARI Ada Disini Yaitu FERRARI F80.

itechnobuzz.com – Ferrari sama sekali mengabaikan pembuat nama hypercar Top Gear, dan memilih sesuatu yang masuk akal.

Ini adalah nama yang merayakan hari jadi perusahaan yang ke-80, yang jatuh pada tahun 2027,

saat mereka akan membagikan hypercar senilai £3,1 juta ini kepada 799 pemilik beruntung yang mendapat persetujuan.

 

Hal ini dimotivasi bukan oleh mesin V12 yang disedot secara alami seperti LaF, tetapi oleh powertrain hybrid V6 twin-turbo,

yang sedikit mengecewakan, tetapi alasannya jelas: V6 3.0 liter 120 derajat ini adalah mesin yang banyak dimodifikasi.

versi ini menang berturut-turut balap di Le Mans yang memakan waktu hingga 24 jam. Konfigurasi ini juga digunakan di F1.

Kotak-kotak sudah berdetak. Mesin ini juga lebih ringkas, padat tenaga, dan lebih ringan dibandingkan mesin V12,

dan berkat sepasang e-turbo (blower yang lebih besar untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar pada putaran yang lebih tinggi,

namun dengan motor listrik untuk mempercepat tenaga) menghasilkan 888bhp

yang berarti 234bhp lebih banyak dibandingkan 296 GTB V6, meski berbobot sama.

 

Tenaga 295bhp lainnya dengan total 1.183bhp, menjadikannya mobil jalan raya Ferrari paling ampuh

yang pernah ada berasal dari tiga motor listrik yang dirancang, direkayasa, dan dibangun sendiri.

Dua terpasang di gandar depan (artinya ini adalah 4WD sedangkan McLaren W1 yang baru dicetak

dan bahkan lebih bertenaga adalah RWD) dan yang ketiga dipasang di bagian bawah mesin dan

dapat menyalurkan 70kW ke baterai dalam mode regen, atau tambahan 80bhp. dari dorongan ke depan.

Baterai 800V adalah unit 2,3kWh yang terletak di belakang kursi, dilengkapi dengan teknologi F1

untuk pengisian dan pengosongan cepat – tidak ada mode listrik saja di sini. Faktanya,

ketika melihat sasis bergulir kami menghitung tidak kurang dari 13 e-motor – dua lagi pada 48V e-turbo,

satu di setiap sudut untuk suspensi aktif 48V dan empat unit 12V

lagi di sayap untuk memungkinkan semua daya angkat tersebut. dan miring.

 

Performa Ferrari F80

0-100mph dalam 2,15 detik, 0-124mph dalam 5,75 detik, dan kecepatan tertinggi 217mph.

Lebih cepat pada kedua sprint dibandingkan RWD McLaren W1 (walaupun W1 menutup jarak dengan 124mph),

dan dengan kecepatan tertinggi yang sama. Oh, dan ia mencatat rekor putaran baru Fiorano 1 menit 15,3 detik

dua detik lebih cepat dari SF90 XX Stradale dan 4,4 detik lebih cepat dari LaFerrari.

 

F80 tidak akan kehabisan tenaga, dan jelas memiliki kemampuan untuk membuat trek balap bertekuk lutut,

namun Ferrari bersikeras bahwa ini bukan sekadar mainan trek dengan pelat nomor.

“Filosofi kami adalah bahwa mobil paling ekstrem dan istimewa sekalipun harus digunakan di luar trek balap,

dan tidak disimpan di garasi,” jelas Enrico Galliera, kepala pemasaran Ferrari.

Kami menantikan perjalanan darat F80 yang panjang.

 

bagaimana dengan suaranya? Memang tidak se-operatif nat-asp V12, tapi Gianmaria Fulgenzi,

chief product development officer, memberikan jaminan: “Anda mungkin meragukan saya,

mengingat ini adalah V6, bukan V12, tapi percayalah, soundtrack ikonik Ferrari tetap ada.

” Dia menambahkan: “Sistem e4WD dapat mengelola dan bahkan mendorong slide

yang menyenangkan hingga batas maksimalnya.

” Kami berterima kasih kepada perangkat lunak SSC 9.0 (Side Slip Control) terbaru.

 

Anda mungkin akan membolak-balik galeri sekarang, memutuskan apakah Anda penggemar

brutalisme aero-driven F80, hidung hitam bergaya 12Cilindri,

dan sayap belakang monster yang aktif. Bentuknya belum tentu terlihat menarik pada pandangan pertama,

tapi akan semakin masuk akal jika Anda mendalami teknologi yang ada di dalamnya terutama downforce,

medan pertempuran hypercar baru, yang mendefinisikan dan membentuk setiap F80.

Body, kaki kaki dan suspensi Ferarri F80

Angka aslinya memang mengesankan – 1.050kg downforce pada kecepatan 155mph

namun cara mencapainya itulah bagian yang menyenangkan.

Bagian bawah bodi mobil dilapisi dengan bargeboard di bagian depan, penutup yang dapat dipasang

di bawah splitter depan untuk menghentikan udara dan mengurangi hambatan bila diperlukan,

dan diffuser besar di bagian belakang yang mulai naik di sekitar bagian tengah mobil.

Di bagian atas, saluran S yang familiar menyedot udara dari bawah mobil ke atas dan ke atasnya,

sementara sayap belakang dapat naik hingga 200mm dan miring secara dramatis untuk bertindak sebagai rem udara,

atau berbaring untuk hambatan rendah. Hasilnya adalah mobil ground effect sesungguhnya dengan

downforce 460kg yang dihasilkan di bagian depan dan 590kg di belakang.

 

Hal ini dimungkinkan oleh sistem suspensi aktif yang tidak hanya mengurangi posisi jongkok, menukik, dan berguling,

namun juga menjaga ketinggian pengendaraan secara konsisten sehingga bagian bawah bodi mobil dapat melakukan tugasnya.

Ini juga merupakan sesuatu yang indah dengan pegas, peredam, motor, dan aktuator internal untuk pengaturan Multimatic

yang semuanya dikemas erat di balik wishbone cetakan 3D internal yang menakjubkan.

Gearboxnya adalah DCT delapan kecepatan, rodanya adalah pelek karbon palang lima pertama

yang dibuat Ferrari dan bannya adalah Michelin Pilot Sport Cup2 atau Pilot Sport Cup2Rs.

 

Berat body sangat ringan.

Bagasi karbonnya sendiri berbentuk asimetris, sehingga kursi penumpang bisa ditempatkan agak ke belakang,

sehingga harus tetap sempit dan kaki terangkat sehingga aero dapat melakukan tugasnya di bawah

hasilnya adalah bak yang lima persen lebih ringan dibandingkan LaFerrari. ,

dengan kekakuan torsi 50 persen lebih tinggi. Secara keseluruhan, 4WD F80

memiliki bobot kering 1.525kg, 125kg lebih berat dari RWD McLaren W1.