Ferrari 12Cilindri 2025 Menghadirkan Nada Klasik.

itechnobuzz.com – Ferrari 12Cilindri “Dodici cilindri.” merupakan nama Ferrari baru ini terdengar lebih enak jika diucapkan oleh penutur asli bahasa Italia.

“Kami menginginkan nama yang mewakili esensi dari mobil itu sendiri,

” kata Jacopo Marcon, manajer pemasaran produk. “Jadi 12Cilindri, sesederhana itu.”

Meskipun V-12 semakin langka dari hari ke hari, grand tourer baru Ferrari merayakan konfigurasi mesin yang luar biasa tersebut,

yang sangat penting bagi merek tersebut. Sebagai pengganti 812, 12Cilindri adalah

susunan klasik Ferrari: mesin V-12 di depan, tempat duduk untuk dua orang, penggerak roda belakang.

Namun lebih dari pendahulunya, gaya GT baru bersandar pada sejarah

merek yang kaya namun tampak lebih modern daripada retro.

Bentuk body dan Mesin Ferrari 12Cilindri.

Bagian depan jelas mirip dengan 365GTB/4 Daytona—tetapi Ferrari mengatakan mobil ini juga terinspirasi oleh

fiksi ilmiah karena dirancang untuk memberikan tampilan “tanpa wajah” dengan menyamarkan lampu depan.

Visual yang sama menariknya adalah grafis pilar C yang memanjang di atas atap untuk memberikan

tampilan pegangan yang menjorok ke depan. Bagian atap terbuat dari kaca berwarna gelap.

Desain kabin-belakang yang berlebihan menghasilkan kap mesin yang panjang secara klasik,

dengan bentuk bodi diselingi oleh lengkungan spatbor yang membengkak, di mana roda 21 inci

dibalut dengan alas kaki depan 275/35ZR-21 dan belakang 315/35ZR-21.

Berbeda dengan mobil sport Ferrari, elemen aerodinamisnya tidak ditampilkan secara penuh.

Daripada menggunakan spoiler belakang yang besar, misalnya, penutup di atas lampu belakang

dipasang saat berkendara dengan semangat untuk menambah downforce pada kecepatan antara

37 dan 186 mph untuk menjaga roda kemudi tetap lurus.

Interior dan Tenaga yang dihasilkan Ferrari 12Cilindri.

Kursi ini dibuat agar nyaman tetapi mempunyai bantalan yang kuat untuk pengemudi nya.

Berpikirlah dua kali sebelum memilih kursi sport yang tersedia, yang memiliki penyesuaian terbatas.

Spatbor depan yang montok—yang bentuknya hampir seperti sendok, seolah melahap trotoar membingkai

bidang pandang di atas penutup mesin yang rendah. Pemandangan lurus ke belakang tidak buruk,

tapi ada titik buta besar di bagian belakang.

Di bawah kap clamshell terdapat F140HD, mesin V-12 6,5 liter yang disedot secara alami

yang ditampilkan pada 812 Competizione sebelumnya. Tenaga kudanya tetap sama—819 pada 9250 rpm tinggi

sementara torsi turun sedikit menjadi 500 pound-feet pada 7250 rpm.

Garis merahnya tetap stratosfer 9500 rpm.

Terletak di dalam arsitektur spaceframe aluminium yang dikatakan 15 persen lebih kaku secara torsi dibandingkan 812,

mesin ini dipadukan dengan transaxle kopling ganda delapan kecepatan baru.

Ferrari mengklaim distribusi bobot depan-belakang sebesar 48/52 persen karena

sebagian transaxle yang dipasang di belakang dan pengaturan mesin di belakang garis gandar depan.