2024 BMW X2

itechnobuzz.com – BMW X2 sebelumnya adalah turunan X1 yang tebal, terpotong-potong, dan tidak terlalu menawan,

yang tidak lagi populer setelah hanya lima tahun produksi karena penjualan yang mengecewakan.

Model generasi kedua kini akan tiba di showroom dealer.

 

Sementara seluruh dunia dapat memilih antara iX2 xDrive30 all-electric berkekuatan 300 lebih hp

dan beberapa model mesin pembakaran termasuk beberapa mesin diesel,

Amerika Utara hanya mendapatkan xDrive28i 241 hp dan M35i xDrive 312 hp yang ditampilkan di sini. .

Dengan harga $52,395, “Sports Activity Coupe” X2 M35i hanya lebih mahal $1500 daripada model X1 yang

identik secara mekanis tetapi bergaya lebih konservatif dan kini sedikit lebih kecil.

 

Dalam beberapa tahun terakhir, desain BMW telah memberi kita beragam bentuk mulai dari yang traumatis

(gril bertaring hewan pengerat) dan kontroversial (XM) hingga yang menarik (M8 Gran Coupe)

dan keren (i5 Touring). X2 bukanlah sesuatu yang bisa menginspirasi kebencian dan kehancuran ruang obrolan,

tetapi kisi-kisi heksagonal yang besar (opsional menyala di malam hari), lampu depan dan belakang yang anonim,

dan grafis instrumen yang konyol mungkin tidak disukai semua orang.

Review sedikit bagian mobil

Namun secara proporsional, crossover coupe baru ini sangat tepat berkat wheelbase 106,0 inci yang besar;

lintasan lebar semakin ditingkatkan dengan tersedianya roda 21 inci;

kaca depan yang lebih curam; dan garis atap yang rendah dan miring.

Namun, yang terakhir menciptakan titik buta besar karena menyatu dengan pilar C

yang lebar dan ekor yang tinggi dan gemuk.

Huruf M pada model menunjukkan paket sport standar, yang mencakup suspensi yang lebih rendah,

banyak panel bodi plastik berwarna hitam, deflektor udara depan dan belakang yang menonjol,

serta velg dan ban khusus berukuran 20 inci.

Interior dengan Teknologi Terbaru

Di dalam, BMW X2 memiliki dasbor diorama BMW X2 terkini yang menampilkan tampilan panel

instrumen digital melengkung besar dan layar sentuh tengah. Tampilan head-up membutuhkan biaya tambahan.

Namun, pengontrol iDrive yang intuitif sudah tidak ada lagi.

Sebagai gantinya di konsol tengah kita sekarang menemukan pemilih gigi, pengatur volume silinder, dan tombol Mode.

Sebagai bentuk permainan bagi pembeli muda dan gaya hidup mereka yang ditentukan oleh perangkat lunak

, BMW mengganti tombol Pengalaman Berkendara dengan pilihan mode berkendara yang lebih luas.

Meskipun Efisien dan Olahraga sudah cukup jelas, Ekspresif, Santai, dan Seni Digital

(tiga yang terakhir tersedia dengan langganan Digital Premium) lebih terlihat seperti gadget

yang didorong oleh pemasaran daripada aset fungsional.

 

Hiburan adalah pilihan yang selalu hadir di mobil ini, dengan konektivitas 5G, streaming video,

dan bermain game (saat tidak bergerak) di antara penawarannya.

Bahkan terdapat kamera di dalam mobil yang dapat mengambil gambar diam atau merekam video

bahkan saat mengemudi untuk membantu saluran media sosial Anda tetap diisi dengan konten segar.

Dalam lingkungan multimedia, multi-layar, multi-mode ini, berkendara dapat menjadi prioritas kedua.

Namun jangan takut ada banyak sistem bantuan pengemudi aktif yang berfungsi dengan baik sebagai

kompensasi atas gangguan apa pun yang mungkin disebabkan oleh sekutu semikonduktor mereka.

Mengakses keajaiban in-dash terbaru tidak lagi memerlukan penyelaman mendalam ke menu utama atau submenunya.

Trik baru lainnya yang tersedia adalah Augmented View, yang menambahkan pencitraan grafis 3-D,

bantuan navigasi video, dan konten tampilan head-up yang ditingkatkan.

Opsional Parking Assistant Plus mencakup fungsionalitas tambahan, seperti Remote 3D View, y

ang dapat mengirimkan gambar langsung dari mobil yang diparkir dan sekitarnya ke smartphone pengemudi.

Jika sistem anti maling terpicu, ia dapat mengirimkan pemberitahuan ke ponsel cerdas pemilik dan mulai merekam video.

Fitur Crash Recorder menyimpan video berdurasi 60 detik jika terjadi benturan.

 

Mengemudi BMW X2 M35i

Untuk semua upaya yang dikeluarkan di tempat lain, X2 M35i xDrive berubah menjadi mobil M Performance

yang layak segera setelah pengemudi manusia menekan tombol start, menggeser sakelar transmisi ke Drive,

mengaktifkan Sport dan menempatkan sistem kontrol stabilitas dalam mode paling dinamis.

X2 M35i menggunakan mesin 2.0 liter turbocharged yang sama dengan X1 M35i,

menghasilkan 312 tenaga kuda dan torsi 295 pon-kaki.

Diperbarui pada 6800 rpm, penggerak empat silinder non-hibridisasi, bila diperlukan,

keempat roda melalui transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan.

Letakkan kaki Anda dengan keras di hamparan aspal kering, dan mobil dengan lima tempat duduk

seberat hampir dua ton itu pertama-tama akan berdecit,

lalu melaju hingga 60 mph dalam waktu yang diperkirakan BMW 5,2 detik.

Mengingat generasi terakhir yang kami uji mampu melakukannya dalam 4,5 detik, menurut kami klaim BMW sangat konservatif.

Itu tidak super cepat dibandingkan dengan armada SUV listrik torsi instan,

namun tidak seperti pesaingnya yang plug-in, BMW melaju dengan semangat

dan semangat hingga mencapai kecepatan tertinggi 155 mph.

Peringkat gabungan EPA X2 M35i yang dapat diterima sebesar 26 mpg memanfaatkan

tangki bahan bakar berukuran 14,3 galon yang berukuran kecil.

 

Tenaga dan Torsi mesin yang meningkat

Meskipun M35i dilengkapi dengan pegas yang lebih kencang, rasio kemudi yang lebih cepat,

rem yang ditingkatkan, dan knalpot outlet ganda yang lebih vokal dibandingkan mobil biasa

serta peredam adaptif kami berharap M35i memiliki vektor torsi bias belakang dan diferensial oversteer-on-demand.

Pada jantungnya adalah pengemudi depan dengan mesin yang dipasang melintang tetapi

sekarang dilengkapi dengan unit penggerak semua roda yang dapat digantung,

X2 secara dinamis tidak berada di level yang sama dengan 3-series atau X3

, yang lahir dengan sebuah inline-enam di buaiannya.

Hampir setara dengan X1 M35i dalam hal presisi kemudi, perilaku berbelok,

dan stabilitas, X2 juga memprioritaskan cengkeraman yang kuat dan kenyamanan premium

dibandingkan penanganan ultra-tajam dan kinerja luar biasa.

Adonan ekstra membeli bantalan rem majemuk M yang lebih agresif dan bahkan ban yang lebih lengket,

tetapi dalam 99 dari 100 situasi berkendara, alat penghenti standar dan alas kaki yang tidak terlalu ekstrim baik-baik saja, terima kasih banyak.