April 15, 2024

iTechnobuzz !!!

Berita Teknologi Terkini

2024 BMW i4 xDrive 40 Grand Coupe

itechnobuzz.com – BMW i4 Gran Coupe jelas merupakan salutatorian.

i4 M50 yang berpartisipasi dalam EV of the Year ’22 memukau kami dengan

ketenangan, tenaga, dan kecepatan kompresi dada.

Penggerak berikutnya dari model dasar eDrive40 meyakinkan kami bahwa jajaran i4 mewujudkan

tiga sifat dinamis inti yang sama—suspensi lentur, kemudi banyak bicara,

dan penanganan intuitif—yang menjadikan BMW terbaik di masa lalu sebagai mobil pijar, yang sangat kami ingat.

i4 membuktikan kesan awal kami benar dengan mengalahkan sejumlah mobil bertenaga bensin

yang mengesankan untuk memenangkan penghargaan 10Best tahun 2023.

Mobil yang mendapat medali 10 Terbaik cukup istimewa sehingga memerlukan tampilan yang lebih mendalam.

Hal ini bahkan lebih nyata lagi di dunia EV baru yang berani.

Setiap kendaraan listrik baru memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing,

yang mana pun bisa menjadi terobosan atau kegagalan.

BMW memberi pembeli pilihan penggerak listrik atau gas pada kendaraan yang sama i4 adalah

doppelgänger listrik dari Gran Coupe seri 4 bertenaga gas jadi kami sangat ingin melihat

bagaimana strategi tersebut dapat diterapkan dalam pengujian sejauh 40.000 mil.

 

Berbagai Versi BMW ini Banyak Pilihan.

Bertentangan dengan naluri kami untuk meraih versi dengan tenaga paling besar,

kami memesan model paling bertenaga kedua dalam jajaran empat trim:

xDrive40 all-wheel-drive 396 hp, motor ganda, yang dibanderol mulai dari $62.595.

Tapi hanya itu yang bisa kami lakukan untuk menahan diri.

Kami tidak dapat menolak paket M Sport (ban musim panas 19 inci,

ditambah roda kemudi yang bersemangat dan trim kabin aluminium)

atau paket Premium, Shadowline, Driving Assistance Pro, dan Parking Assistance.

Kami juga memilih lampu depan LED adaptif, kulit Oyster Vernasca, dan sistem suara surround Harman/Kardon,

lalu melengkapi semuanya dengan pesanan khusus cat Mora Metallic keunguan, sehingga harga stiker mobil uji kami menjadi $77.920.

Dipecah dengan jarak sekitar 1.200 mil pada odometernya, i4 adalah pemain yang lincah di trek pengujian,

dengan waktu 60 mph dalam 4,4 detik dan akselerasi seperempat mil dalam 12,9 detik pada 109 mph.

Ia menempel pada skidpad dengan berat 0,89 g dan berhenti dari 70 dan 100 mph dalam jarak masing-masing 161 kaki dan 325 kaki.

Dengan pengisi daya cepat DC, i4 mengisi ulang baterai 84,3 kWh dari 10 hingga 90 persen dalam 38 menit,

dengan tingkat pengisian puncak 208 kilowatt dan rata-rata 104 kilowatt—hasil yang solid di kelas menengah

 

Pengujian pada Ban

Pengujian berinstrumen adalah bagian yang mudah; kami sekarang telah mulai mengatasi tantangan yang ditimbulkan

oleh kehidupan sehari-hari dan, berani kami katakan, satu atau dua perjalanan darat.

Jarak tempuh yang kami tempuh pada i4 sejak meninggalkan jalur pengujian telah menegaskan kembali

perasaan kami bahwa ini adalah mobil pengemudi yang terasah dengan baik.

Paket M Sport sedikit meningkatkan suspensi tetapi tidak terlalu banyak meskipun menurut kami i4 akan

tetap menyenangkan untuk digunakan sehari-hari tanpa sasis yang lebih sporty atau ban musim panas.

Namun, perilakunya pada ban musim dingin adalah cerita lain.

Kami mengganti ban musim panas Hankook Ventus S1 Evo3 dengan satu set ban musim dingin Michelin X-Ice Snow

dengan ukuran yang sama—depan 245/40R-19, belakang 255/40R-19—tepat pada saat peluncuran ban tunggal selama dua minggu.

suhu yang sangat tinggi, salju, dan jalan yang licin melintasi negara bagian asal kami, Michigan.

Sayangnya, karet musim dingin telah menyebabkan pengendalian jalan kering i4 yang percaya diri menurun seiring dengan suhu yang lebih sejuk.

 

Tiba-tiba, i4 terasa goyah saat berkendara normal di jalan yang bersih dan kering; pada kecepatan di jalan raya,

ekornya bergoyang-goyang saat roda kemudi digerakkan sedikit saja—seolah-olah ban belakang hampir kempes

atau sistem kemudi belakang rusak (kecuali, i4 tidak memiliki kemudi belakang).

Seorang editor menyebut penanganan musim dingin sebagai “berantakan”.

Kami belum pernah melihat ban musim dingin—Michelin atau merek lain mana pun memengaruhi pengendalian secara negatif

pada mobil uji jangka panjang kami. Kami akan menyelidiki mengapa donat musim dingin yang biasanya luar biasa ini tidak cocok dengan sasis i4.