April 15, 2024

iTechnobuzz !!!

Berita Teknologi Terkini

2024 MV Agusta LXP Orioli

itechnobuzz.com – MV Agusta akhirnya muncul pada kelas tur petualangan LXP Orioli di EICMA 2023.

Keseluruhan proyek telah banyak direvisi sejak KTM mengambil alih merek bersejarah yang berbasis di Varese, Italia.

Hilang sudah nama Lucky Explorer yang mengingatkan pada Cagiva Elefant yang menantang Paris-Dakar,

diganti dengan nama yang mengakui juara reli Italia Edi Orioli. Dan, sejalan dengan rencana baru KTM untuk MV Agusta,

versi 5.5 yang ditenagai mesin dua silinder yang berasal dari Benelli 502 telah dibatalkan.

 

Mesin dan Ecu pada MV Agusta

LXP Orioli baru ditenagai oleh triple MV Agusta terbaru, mesin DOHC 931cc berpendingin cairan yang dirancang

dan dikembangkan oleh Chief Project Engineer Brian Gillen.

Lubang 81 mm dan langkah 60,2 mm ini telah sepenuhnya disempurnakan sesuai standar emisi Euro 5+

dan kini menghasilkan 124 hp pada 10.000 rpm dengan torsi 75,2 lb.-ft. torsi puncak pada 7.000 rpm.

Angka-angka yang menegaskan MV Agusta tiga baru ini bertenaga dan fleksibel, cocok digunakan pada model petualangan kelas atas.

 

Elektronik diinformasikan oleh platform inersia enam sumbu canggih yang berinteraksi dengan ECU untuk memastikan kinerja

dan keselamatan dengan empat mode berkendara khusus: Urban, Touring, Off-Road, dan Custom All Terrain.

Kontrol traksi hadir dalam lima tingkat: dua jalan, dua khusus untuk off-road, dan satu untuk hujan.

Tindakan pengereman mesin dapat dipilih dalam dua tingkat. Cornering ABS telah disetel secara khusus untuk

menerapkan kontrol pengereman yang tepat baik dengan ban jalan raya maupun ban knobby,

dan sistem ini mencakup fungsi Mitigasi Pengangkatan Roda Belakang.

 

Dashboard, Pengereman, Chasis, dan Roda

Fungsi infotainment dan bluetooth dikontrol melalui dasbor TFT 7 inci. Ride App MV Agusta

menawarkan sistem navigasi dan sistem anti maling geolokasi Mobisat.

Kontrol pelayaran adalah standar.

 

Rangka teralis pipa baja bagian atas mengintegrasikan bagian bawah dudukan ganda penuh,

dan komponen sasis berkualitas tinggi dari Sachs. Garpu 48mm

dan peredam kejut belakang bermuatan gas yang digerakkan oleh link,

keduanya dapat disetel sepenuhnya dan menawarkan jarak tempuh roda 8,3 inci (210mm) di kedua ujungnya.

Jarak sumbu roda berukuran 63,4 inci dan geometri kemudi dirahasiakan yang menggunakan jejak 4,6 inci.

Ketinggian tempat duduk dapat disesuaikan antara 34,3 dan 33,5 inci, sedangkan ground clearance lebih dari cukup 9,1 inci.

 

Pengereman ditangani oleh kaliper Brembo Stylema empat piston yang dipadukan dengan rotor kembar 320mm.

Di bagian belakang, cakram 245 mm dijejali kaliper piston ganda.