Cadillac XT4 350T AWD Sport 2024 Kompeten tetapi Kurang Bertenaga

itechnobuzz.com  – Cadilac XT4 kini di tahun keenamnya, SUV terkecil dan paling terjangkau dari Cadillac,

telah berkembang menjadi model terlaris ketiga dari merek tersebut,

namun ia tetap berada di bawah bayang-bayang Escalade dan hanya mendapat sedikit perhatian dari merek tersebut.

sedan Blackwing yang terik di trotoar. Begitulah kehidupan crossover mewah subkompak: sering disewakan, jarang dicintai.

Cadillac belum berbuat banyak untuk menyalakan api sejak peluncuran model tersebut pada tahun 2019,

dan revisi sejak saat itu sebagian besar terbatas pada perubahan peralatan.

Namun untuk tahun 2024, XT4 mendapat pembaruan yang lebih substansial.

Bagian depan dimulai dengan fasia yang digambar ulang yang menampilkan motif lebih horizontal,

meniru tampilan XT6 yang lebih besar dan Lyriq EV. Perubahan desain eksterior meluas ke bagian ekor

dan juga menghadirkan tampilan baru pada roda.

Dasbor baru memberi jalan bagi tampilan layar melengkung ultra lebar (33,0 inci), yang juga diangkat dari Lyriq.

Perbandingan Mesin dengan saingan nya

Di balik wajahnya yang cantik, hal-hal di ruang mesin tidak berubah tahun ini. Semua XT4

terus ditenagai oleh mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged yang menghasilkan 235 tenaga kuda dan torsi 258 pon-kaki.

Ini dikawinkan dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan dan menggerakkan roda depan atau, seperti pada mobil uji kami, keempatnya.

Pabrik sederhana memberikan kebohongan pada lencana Sport mobil uji kami,

dengan hasil seperempat mil dalam 15,4 detik pada 92 mph dan benchmark berlari hingga 60 mph dalam 7,0 detik.

Segmen ini tidak terlalu dipenuhi dengan performa gemilang,

tetapi XT4 memiliki waktu 60 mph (60 mph) yang tertinggal dari para pesaingnya termasuk BMW X1 (5,4 detik),

Volvo XC40 B5 dan Lincoln Corsair (keduanya 6,1), dan Lexus NX350 (6,6).

Namun yang patut disyukuri, mesin 2.0 liter Caddy menggunakan turbocharger gulir ganda yang membantu mengurangi turbo lag,

membantu kemampuan berkendara di dunia nyata. Perhatikan bahwa start bergulir XT4,

waktu akselerasi 5 hingga 60 mph dalam 7,3 detik cocok dengan Volvo dan lebih baik dari Lexus.

Gearbox sembilan kecepatan juga siap digunakan, bersedia melakukan perpindahan gigi ke bawah sebagai jawaban atas pergelangan kaki kanan yang tertekuk.

Kelebihan nya, Tampilan luar lebih tajam, dasbor baru yang menawan di layar, dikemas dengan baik.

Salah satu elemen aneh dari drivetrain all-wheel-drive XT4: Ia tetap menjadi penggerak roda depan kecuali

pengemudi memilih AWD melalui tombol Mode yang dipasang di konsol.

Dan mobil kembali ke penggerak roda depan setiap kali dinyalakan, jadi sepanjang musim dingin,

pengemudi Cadilac XT4 harus ingat untuk menekan tombol kedua jika mereka menginginkan manfaat dari penggerak semua roda.

Perkiraan penghematan bahan bakar sedikit berbeda tahun ini, dengan angka perkotaan model AWD naik 1 mpg

dan jumlah jalan raya turun satu, sehingga menghasilkan gabungan 25 mpg dibandingkan 24 mpg sebelumnya.

(Versi penggerak depan juga melihat perbedaan 1 mpg dalam perkiraan kota dan jalan raya,

namun hasilnya adalah peringkat gabungan 26 mpg yang sama seperti sebelumnya.)

mendapatkan 26 mpg dalam pengujian penghematan bahan bakar jalan raya 75 mph

dan rata-rata secara keseluruhan 20 mpg agak mengecewakan.

Kekurangan nya, Tidak ada powertrain hybrid atau PHEV, interior tidak menonjolkan kemewahan, Sport hanya sekedar nama.

Mobil uji kami dilengkapi dengan Active Sport Suspension (peredam adaptif), item mandiri dengan harga $700.

Kami tidak menemukan bahwa peredam adaptif memenuhi janjinya untuk meningkatkan pengendaraan dan pengendalian secara bersamaan.

Kemungkinan besar pengaturan suspensi standar akan lebih mengutamakan kenyamanan,

dan tentu saja roda yang lebih kecil memberikan lebih banyak dinding samping ban untuk meredam benturan tajam.

Dengan menggunakan roda 20 inci (tersedia 18 inci), Cadilac XT4 membiarkan terlalu banyak kekerasan jalan tersaring,

meskipun gerakan bodi terkontrol dengan baik. Pada saat yang sama,

kami tidak akan menganggap mobil ini menikung dengan lincah mlebih seperti kaku,

dengan banyak understeer dan cengkeraman lateral sebesar 0,86 g.

Kemudinya memiliki bobot tertentu tetapi tidak progresif dalam peningkatan tenaga.

Berita besar Cadila XT4 ada di dalamnya, dalam bentuk Layar yang Sangat Besar.

Instrumentasi digital dan layar infotainment pusat menyatu di bawah satu kaca sehingga menghasilkan presentasi yang mengesankan.

Dipinjam dari Lyriq EV, tampilan digital baru ini dilengkapi sistem operasi berbasis Google,

dan resolusinya setajam yang Anda temukan. Ada sandaran tangan di dasar layar,

dan kami menghargai bahwa Cadilac juga mempertahankan pengontrol putarnya di konsol tengah.

Kelebihan lainnya adalah masih terdapat tombol fisik untuk sebagian besar pengatur suhu.

Koneksi Apple CarPlay dan Android Auto bersifat nirkabel, meskipun layarnya tidak dapat sepenuhnya memanfaatkan areal digital.