February 21, 2024

iTechnobuzz !!!

Berita Teknologi Terkini

Membahas Desain: Alfa Romeo 33 Stradale

itechnobuzz.com – Berjalan-jalanlah di alam liar bersama pembalap Alfa Romeo yang menakjubkan ini di jalanan, bisa dibilang mobil terindah di dunia.

Anda tidak bisa menjadi penggemar otomotif dan tidak tertarik dengan tampilan mobil di tahun 1960-an.

Itu adalah kebangkitan desain otomotif, ketika seniman sejati menciptakan patung beroda empat yang masih terlihat aneh di museum.

Dan meskipun ada banyak mobil menakjubkan yang diluncurkan pada tahun 60an, ada satu yang menonjol dari yang lain.

 

Apa yang terdapat di dalam Alfa Romeo 33 Stradale?

33 Stradale adalah versi jalan raya dari seri mobil balap Alfa Romeo Tipo 33, dan dianggap sebagai salah satu supercar pertama.

Diluncurkan pada tanggal 31 Agustus 1967, tepat sebelum dimulainya Grand Prix Italia di Autodromo Nazionale Monza,

dan secara resmi ditayangkan perdana beberapa minggu kemudian di Salone dell’Automobile ke-49 di Turin.

 

Sebagai homologasi khusus, 33 Stradale didasarkan pada sasis tubular paduan aluminium berbentuk H dengan suspens

i double wishbone dan mesin aspirasi alami yang dipasang di tengah yang terbuat dari aluminium dan magnesium.

 

Twin overhead camshaft dry-sump 2.0 liter V8 dirancang oleh Giussepe Busso dan dirakit oleh Autodelta.

Tenaganya sedikit kurang bertenaga dibandingkan unit balapnya, menghasilkan tenaga 169kW dan torsi 206Nm,

dan dikawinkan dengan transmisi manual enam percepatan yang dibuat oleh Colotti Transmisi di Modena, mengirimkan tenaga ke poros belakang.

 

Berkat bobot trotoar yang sangat rendah, sekitar 700kg, 33 Stradale dapat berakselerasi dari 0-100km/jam

dalam waktu kurang dari enam detik, sementara kecepatan tertinggi melebihi 260km/jam.

Oleh karena itu, ini adalah salah satu mobil produksi tercepat pada masanya dengan dinamika berkendara yang sama mengesankannya.

Siapa yang merancangnya?

 

Orang yang bertanggung jawab atas bodi aluminium pada mesin balap ini adalah desainer Italia Franco Scaglione (1916-1993).

Lahir di Florence, Scaglione adalah salah satu ahli desain mobil yang hebat. Setelah selamat dari Perang Dunia II,

ia menggabungkan latar belakangnya di bidang Teknik Penerbangan dengan pengalamannya sebagai penata busana,

mendedikasikan dirinya pada bidang yang paling ia sukai – desain otomotif.

ntara tahun 1951 dan 1959 Scaglione bekerja untuk Bertone, sebelum melanjutkan sebagai desainer lepas.

 

Di antara mobil cantik yang ia rancang adalah Alfa Romeo B.A.T. prototipe (1953-1955), Giulietta Sprint (1954),

dan Giulietta Sprint Speciale (1957), Maserati Birdcage tipo 64 (1962), Lamborghini 350 GTV coupé (1963),

dan tentu saja Alfa Romeo 33 Stradale (1967) yang dianggap sebagai puncak karirnya.

 

Apa yang membuatnya begitu indah?

 

Lalu mengapa benda ini begitu menarik dipandang mata? Jawabannya terletak pada lekuk tubuh mungilnya yang seksi,

proporsi mesin tengah yang seimbang, rumah kaca yang terinspirasi dari penerbangan, dan detail desain yang dramatis.

Tubuh 33 Stradale memiliki harmoni yang hanya bisa diciptakan oleh alam.

Semuanya sengaja dirancang untuk mendukung karakter fondasinya, menciptakan perpaduan ideal antara bentuk dan fungsi.

 

Di bagian depan, lampu depan besar berbentuk oval menjadi mata mobil, menciptakan tampilan dramatis.

Mereka menggabungkan dua unit melingkar dan indikator yang lebih kecil dengan latar belakang hitam yang dikelilingi oleh strip tipis krom.

 

Meskipun ukurannya tipis, lampu depan terintegrasi dengan indah pada spatbor depan yang membulat

(agak mirip dengan Ferrari 330 P3, 412 P, dan 330 P4) yang terletak jauh lebih tinggi dari kap mesin,

menyerupai apa yang kita sebut sebagai décolleté yang dalam.

Exterior, Velg & Suspensi

Hidung yang rendah menampilkan saluran masuk udara tunggal di antara lampu depan,

tempat kita biasanya menemukan bemper, dengan gril scudetto berlapis krom yang

agak kecil memperlihatkan nenek moyang mobil yang membanggakan.

 

Jika Anda perhatikan lebih dekat, Anda akan melihat bahwa prototipe ini memiliki beberapa kekurangan

lampu depan dan gril tidak 100 persen simetris, lengkungan roda tidak mengikuti garis persis roda, dll.

 

Anggap saja itu pengingat yang sehat tentang sifat buatan tangan dari patung ini.

Alih-alih mengacaukan kohesi, mereka justru membuatnya terlihat lebih mirip manusia dan menarik bagi otak kita.

Velg berbentuk seperti dial telepon yang terbuat dari magnesium hanya berdiameter 13 inci  jauh dari standar 21 inci pada tahun 2020

namun tingginya hanya 991mm dikombinasikan dengan spatbor yang menggembung membuatnya terlihat pas untuk balapan jalanan. mobil.

Pintu Mobil yang berbentuk seperti kupu kupu

Selain bentuk keseluruhan, elemen desain khas 33 Stradale adalah pintu kupu-kupu

dengan kaca melengkung yang terbuka ke atas dan menyatu dengan sebagian atap.

Ini adalah pertama kalinya mereka digunakan dalam kendaraan produksi dan selain tampilannya yang eksotis,

mereka juga dibuat untuk memungkinkan orang dewasa menyelinap ke dalam kabin dua tempat duduk tanpa bantuan ahli kiropraktik.

 

Rumah kaca itu cukup besar untuk ukuran mobil. Garis atapnya berupa lengkungan tunggal mulai dari kaca depan panorama hingga ke bagian ekor.

Garis jendela turun ke tengah mengikuti lekuk spatbor depan sekaligus menciptakan pinggang ramping untuk diva ini.

Kemudian ditinggikan sejajar dengan pilar A sehingga membentuk pilar C berbentuk segitiga dan memeluk panel atap kaca dengan garis lengkung indah.

Asupan samping berbentuk C diposisikan tepat di belakang pintu di tepi spatbor belakang yang lebih lebar,

menciptakan offset pada profil melengkung dan menyediakan udara untuk mendinginkan mesin yang dipasang di tengah.

Celah panel pada clamshell belakang sejajar dengan garis intake tersebut, melengkapi lekuk bodi.

 

Di bagian belakang, kaca depan yang sangat miring berfungsi sebagai penutup kaca untuk mesin.

Dek belakang yang menurun mengikuti bentuk garis atap dan menyatu dengan ventilasi persegi panjang.

 

Bicara soal ventilasi, grafis ganda di sepatbor belakang membuatnya tampak lebih ringan sekaligus mengurangi panjang overhang belakang secara visual.

Di sebelahnya, spatbor yang menonjol dipotong pada sudut negatif sehingga menghasilkan ekor datar dengan lampu ekor bundar.

 

Dan yang tak kalah pentingnya, pipa knalpot empat kali lipat yang menonjol di bagian belakang

dan komponen mekanis terbuka di bagian bawah ekor  tempat yang biasa kita lihat dengan diffuser pada kendaraan modern

memberi mobil ini tampilan yang terarah saat keluar dari arena balap.

Interior

Di dalam, kabin dua tempat duduk terasa mewah, beradab, dan nyaman untuk standar supercar produksi volume rendah berbasis balap.

Dasbor dua bagian, jok, dan konsol tengah dilapisi kulit hitam dan coklat, dan kami juga menemukan sentuhan trim logam pada konsol tengah dan roda kemudi palang tiga.

 

Tachometer adalah satu-satunya instrumen yang ada di depan pengemudi, sementara alat pengukur lainnya berada di tengah.

Tujuh sakelar di konsol tengah merupakan pengatur wiper, lampu, dan lampu sein, serta terdapat juga sisipan kunci.

Terowongan tengah berbalut kulit menampung pemindah gigi manual dan tuas rem tangan.

 

versi produksi 33 Stradale yang muncul setelah pengembangan prototipe memiliki beberapa perbedaan dalam desainnya, terutama pada bagian depan.

Hal itu diperlukan agar mobil dapat mematuhi peraturan dan menjadi legal di jalan raya.

 

Hal pertama yang diperhatikan seseorang adalah lampu depan satu unit yang lebih kecil yang diposisikan sedikit lebih tinggi,

menampilkan lampu peringatan tambahan di bagian samping. Scudettonya bertambah besar dan grilnya lebih banyak krom.

Perbedaan lainnya termasuk kaca spion yang dipasang di spatbor, intake kap mesin yang lebih besar,

wiper kaca depan ganda, dan strip krom horizontal di atas kusen samping.

 

Pelanggan 33 Stradales juga memiliki ventilasi tambahan pada profil di belakang roda depan,

dan ventilasi tunggal yang lebih besar di belakang roda belakang memungkinkan udara keluar dari lengkungan roda.

Di dalam, mobil produksi menampilkan tata letak berbeda untuk dasbor dan konsol tengah,

dengan pengukur melingkar tambahan dan penggunaan trim logam yang lebih ekstensif.