June 15, 2024

iTechnobuzz !!!

Berita Teknologi Terkini

Koenigsegg Jesko: roket darat senilai £2,85 juta Atau Setara Dengan 57M Rupiah

itechnobuzz.com – Jesko  diambil dari nama ayahnya

Ini adalah hypercar terbaru dan terhebat dari pemikiran substansial Christian von Koenigsegg.

yang membantunya mendirikan perusahaan 28 tahun yang lalu

dan Anda dapat memesannya dalam spesifikasi Attack (seperti yang ditunjukkan di sini) atau Absolut. Yang pertama adalah tentang downforce,

kecepatan menikung, dan waktu putaran, yang terakhir sedikit diperhalus, dilengkapi roda belakang aerodisc dan membuang sayap serta splitter depan yang besar

untuk mengurangi drag dan lebih banyak vmax. Hanya 125 Jeskos (baik Absolut dan Attack) yang akan dibangun,

dengan biaya sekitar 30 hingga 40 per tahun, dengan biaya sekitar £2,85 juta. Dan Anda dapat menebaknya, semuanya terjual habis.

 

Bagaimana Anda bisa mendapatkannya?

Momen oportunisme di Monterey Car Week. Kami telah mengganggu Koenigsegg tanpa henti sejak kami mengunjungi pabrik

untuk melihat mobil pameran Jesko asli sedang dibuat, pada bulan April 2019.

Akhirnya mereka memecahkan dan melemparkan kunci dalam salah satu situasi yang paling tidak terduga.

Pada dasarnya, mengendarai Jesko dari acara Exotics on Broadway yang kacau dan kembali ke markas Koenigsegg selama seminggu

di perbukitan di belakang Pebble Beach – tugas 30 menit yang dicuri dengan kombinasi jalan raya dan jalan raya.

 

Kami bukannya mengeluh, setiap kesempatan untuk mencoba sesuatu yang begitu langka dan penuh dengan teknologi eksperimental

adalah sebuah peluang yang layak untuk diambil. Anggap ini sebagai bouche yang menyenangkan,

terutama karena kami harus memikirkan batas kecepatan… kami akan segera kembali untuk mencicipi Jesko yang lebih besar.

 

Teknologi eksperimental

Ini Koenigsegg bukan? Dasar-dasarnya seperti yang Anda harapkan untuk roket darat senilai £2 juta+:

bodywork karbon, bak karbon (dengan beberapa tenunan karbon terbuka terindah yang pernah kami lihat,

meskipun ini merupakan prototipe pengembangan), roda karbon berongga (kurang dari 7kg per sudut),

rem karbon keramik yang dijepit oleh kaliper yang dirancang sendiri,

downforce 1.000kg pada kecepatan 171mph (dibandingkan dengan downforce maksimal 150kg pada Absolut)

dan interior yang cukup jarang: layar potret di dasbor, beberapa tempat cangkir, layar instrumen yang terpasang

pada roda kemudi yang tetap rata bahkan saat Anda memutar kunci,

dan lebih banyak ruang untuk dua orang dibandingkan Koenigsegg mana pun yang pernah ada sebelumnya.

 

Mesin

Tapi tidak ada yang mendasar tentang powertrainnya. Mesin V8 5,1 liter, twin-turbo, bidang datar adalah monster yang luar biasa,

menghasilkan 1.578bhp (pada E85, Anda mendapatkan 1.262bhp pada standar super tanpa timbal),

torsi 1.106lb ft dan putaran ke garis merahnya 8.500rpm di 0,2 detik, lebih cepat dibandingkan mesin produksi lainnya di dunia

karena alasan yang akan segera menjadi jelas.

Sistem injeksi udara eksklusif yang menghidupkan turbo secara instan untuk mengurangi lag juga ada dalam spesifikasi awal,

tetapi dihapus ketika mereka memutuskan bahwa respons turbo cukup tajam.

Transmisi

Dan mesinnya bahkan bukan yang paling mengesankan penghargaan itu diberikan kepada Transmisi Kecepatan Ringan (LST)

sembilan kecepatan baru yang mirip dengan kotak kopling ganda.

Ia memiliki enam kopling individual untuk gigi maju dan kopling ketujuh untuk gigi mundur,

sehingga semua gigi selalu aktif dan siap. Dan manfaatnya sangat banyak. Anda tidak hanya dapat berpindah dari satu gigi ke gigi lainnya,

tetapi juga lebih kecil dan dua pertiga bobot kopling ganda yang sebanding,

ditambah lagi mesin tidak memerlukan roda gila, sehingga cocok untuk berputar seperti a sepeda super.

Tekan throttle pada posisi netral dan caranya menabrak limiter lalu turun kembali ke posisi idle harus dilihat dan dipercaya.

 

Mari kita mulai dengan mesinnya

Tidak sopan jika tidak melakukannya. Tutup pintu aktuasi sinkronisasi-heliks dihedral bermotor yang selalu menghibur,

tempatkan kunci berbentuk perisai ke dalam sarung magnetnya di dasbor,

nyalakan dan mesin akan hidup sebelum berhenti dalam keadaan idle yang terlalu berkafein.

Kami memasukkannya ke dalam manual, menarik dayung terlebih dahulu dan berguling,

berusaha untuk tidak meratakan kerumunan yang menyebar dan pengadu supercar yang berlari di samping kami.

Anda dapat langsung mengetahui bahwa mobil ini tinggal sedikit lagi dari produksi penuh karena perilaku kecepatan rendahnya sangat tepat,

mudah untuk dijelajahi, dan throttle dipetakan dengan indah sehingga Anda dapat merasakan kesiapannya yang tajam,

tetapi mudah untuk menjaga semuanya tetap lancar hingga 30mph.

Hal-hal yang tidak menarik, tentu saja, tetapi perlu diperhatikan ketika kecepatan tertinggi teoritis Jesko berada di utara 300mph.

Bandwidthnya luar biasa. Sebuah jalan rusak. Kesempatan pertama untuk menghidupkannya di gigi kedua

dan, wow, ini adalah mesin dengan masalah kemarahan yang berputar sama kerasnya,

dan merespons hampir sama cepatnya, seperti motor yang disedot secara alami, tetapi dengan semua kekuatan dari slugger twin-turbo .

CvK tampaknya telah melihat kelemahan dari setiap teknologi mesin yang tersedia,

kemudian menemukan cara untuk mengatasinya.

Gearbox melakukan tugasnya dengan cemerlang, tidak dapat dipahami dari kotak kopling ganda terbaik pada kecepatan ini,

meskipun dayungnya dapat menghasilkan pukulan yang lebih panjang dan aksi yang lebih memuaskan.

Kami yakin bahwa perbaikan sedang dilakukan. Kemudinya memiliki rasio cepat dan ringan – sangat cocok untuk V8.t yang bertenaga dengan mesinnya, ya?

 

Acungan jempol yang besar?

Dua jempol, karena di dunia yang dipenuhi dengan super dan hypercar baru yang diberi label harga jutaan pound,

Koenigsegg masih menonjol. Kombinasi teknologinya yang menantang norma,

keahlian yang luar biasa, angka kinerja yang mampu mengacak-acak pikiran dan kegunaan yang paling skeptis sekalipun, adalah unik.

Dan pada pertemuan pertama, Jesko tampaknya menjadi yang terbaik dari segala hal yang menjadi dasar merek Christian von Koenigsegg.

Mudah-mudahan kami bisa memastikan firasat itu dengan jalan yang lebih panjang dan jalur berkendara segera.