May 30, 2024

iTechnobuzz !!!

Berita Teknologi Terkini

Kia Mengungkapkan Jajaran Van EV Modular di CES yang Akan Meluncur pada 2025.

itechnobuzz.com – Kia membuka penutup tiga van listrik. Yang pertama tiba adalah PV5, pengangkut berukuran sedang yang dapat dengan cepat

bertukar tubuh untuk beralih dari van kargo ke robotaxi.

 

Pasar van komersial telah lama didominasi oleh Ford, Chevrolet, dan Ram, namun Kia bertujuan untuk mengguncang pasar tersebut dengan divisi Platform Beyond Vehicle-nya. Diperkenalkan pada Consumer Electronics Show 2024, bisnis baru ini dipratinjau oleh tiga konsep listrik dan memiliki visi besar untuk “merevolusi industri mobilitas” dan memajukan tujuan perusahaan induk Hyundai Motor Group dalam “robotika, Mobilitas Udara Tingkat Lanjut, dan mengemudi otonom.”

 

  • Kia memasuki segmen van komersial dengan trio pengangkut kargo listrik, yang terungkap di CES (sebelumnya dikenal sebagai Consumer Electronics Show) di Las Vegas.
  • Produksi van pertama, PV5, akan dimulai pada tahun 2025 di Korea Selatan. Kendaraan ini akan hadir dengan beragam bentuk, mulai dari van kargo hingga robotaxi.
  • PV5 nantinya akan digabungkan dengan PV1 mungil, yang dirancang untuk jalan-jalan kota sempit, dan PV7 yang lebih besar, keduanya memiliki bodywork halus serupa dengan PV5.

 

‘Modul Kehidupan’ Standar Mengubah Peran Van

Ide utamanya adalah sasis tunggal yang dapat disesuaikan untuk memenuhi berbagai kebutuhan mobilitas.

Kokpit pengemudi akan berada di depan badan yang dapat dipertukarkan, yang oleh Kia disebut sebagai “modul kehidupan”.

Mayat-mayat tersebut akan dihubungkan ke platform dasar kendaraan melalui teknologi kopling elektromagnetik dan mekanis hibrida,

yang memungkinkan kendaraan, misalnya, berpindah dari taksi ke van pengiriman dan bahkan menjadi kendaraan pribadi untuk akhir pekan.

Modul kehidupan akan “dikirim dalam bentuk kit yang terstandarisasi dan mudah digunakan,” kata Kia,

sehingga pergantian bodi di lapangan akan menjadi proses yang cepat dan intuitif.

Kia merencanakan pendekatan tiga fase untuk bisnis PBV-nya, dan langkah pertama hanya tinggal beberapa tahun lagi, ketika versi produksi Concept PV5 akan tiba.

 

Lima Versi Akan Segera Hadir

 

Dirancang untuk layanan ride-hailing dan pengiriman, PV5 akan menggunakan perangkat lunak

dan konektivitas data untuk memudahkan pengelolaan armada kendaraan dalam jumlah besar.

PV5 memiliki tampilan halus dan pintu besar yang memperlihatkan ruang kargo tanpa pilar

yang memanfaatkan ruang secara maksimal dengan jarak sumbu roda yang panjang dan lantai datar.

Lima versi PV5 akan ditawarkan saat mulai diproduksi: Basic, Van, High Roof, Robotaxi, dan Chassis Cab.

Meskipun semuanya didasarkan pada sasis yang sama, setiap PV5 memiliki tujuan yang unik.

PV5 Basic memiliki pintu ganda lebar dan tiga baris tempat duduk, dan beberapa gambar menunjukkan

kursi yang dapat dilipat ke atas untuk memberi ruang bagi kursi roda dan skuter mobilitas.

Sedangkan model Van berfokus pada angkutan kargo dengan ruang yang cukup bagi

orang dewasa untuk berdiri tegak di dalamnya.

 

Versi High Roof membawa hal ini lebih jauh lagi dengan ruang kepala yang lebih luas,

dan kabin diubah menjadi kantor bergerak dengan ruang meja dan roda kemudi yang dapat dilipat ke atas menjadi lampu.

Varian Robotaxi akan membentuk layanan mobilitas masa depan yang dioperasikan oleh Motional,

perusahaan patungan antara Hyundai Motor Group dan pemasok teknologi otomotif Aptiv.

Model ini dibedakan dengan serangkaian sensor di atas atapnya, sementara layar di bemper dapat menampilkan pesan terkait.

Terakhir, model Chassis Cab memungkinkan pelanggan mengonfigurasi PV5 untuk kasus bisnis yang lebih terspesialisasi.

Tahap kedua dari rencana induk Kia akan memperluas jajarannya dengan dua van tambahan. PV7 akan hadir sebagai kapal induk terbesar,

dengan ruang interior yang lebih luas dan “jarak berkendara yang mengesankan”.

Sementara itu, PV1 akan menjadi yang terdepan, dengan fokus pada “transportasi logistik yang gesit dan jarak pendek,

menggunakan modul penggerak untuk meminimalkan radius belokan bahkan di ruang sempit.

” Sistem rel terintegrasi di langit-langit, lantai, panel samping, dan eksterior akan memungkinkan van disesuaikan dengan

kebutuhan setiap pelanggan, serta kemudahan peralihan barang antar kendaraan.

 

Menyiapkan Armada dan Bisnis

Fase terakhir dari bisnis PBV Kia terasa lebih menarik, dengan Kia bertujuan untuk menjalin PBV dengan “ekosistem mobilitas masa depan.

” Cabang bisnis khusus PBV akan mencakup van itu sendiri serta solusi perangkat lunak dan kemitraan lainnya.

Sistem infotainmen di dalam van akan dirancang untuk terhubung ke aplikasi khusus bisnis pihak ketiga,

sementara perangkat lunak manajemen armada akan memungkinkan pemilik bisnis mengawasi beberapa kendaraan

dan mendapatkan wawasan tentang efisiensi kendaraan mereka, perencanaan rute, dan penggunaan inventaris.

Data real-time dan kecerdasan buatan juga akan digunakan untuk pemeliharaan prediktif,

dan perangkat lunak terpadu Kia juga akan menghadirkan perencanaan pengisian daya yang dioptimalkan berdasarkan tingkat baterai, rute, jadwal, dan waktu istirahat bagi pengemudi.

 

Kia mengatakan pihaknya sedang menjalin kemitraan dengan beberapa perusahaan, termasuk Uber, u

ntuk penggunaan PBV-nya di masa depan.

Kia juga bertujuan untuk bekerja dengan robotika melalui hubungannya dengan Boston Dynamics,

yang terkenal dengan robot anjing menarinya, yang dapat digunakan untuk bongkar muat inventaris.

Kia juga berencana untuk bekerja sama dengan startup taksi listrik terbang Supernal, bagian dari Hyundai Motor Group,

sementara pengemudian otonom Level 4 akan digabungkan untuk versi robotaxi PV5 yang dioperasikan oleh Motion.


Persiapan Dalam Pengembangan nya

 

Sebuah pabrik khusus untuk jajaran PBV sedang dibangun di Hwaseong, Korea Selatan, dengan tujuan agar pabrik tersebut

dapat beroperasi pada tahun 2025 dengan kapasitas tahunan sebesar 150.000 unit.

Kia belum mengatakan apakah PV5, dan akhirnya PV7 dan PV1, akan ditawarkan di Amerika Serikat.

Seorang juru bicara mengatakan perusahaan belum bisa mengomentari rencana produksi dan penjualan.

 

Jika ya, kemungkinan besar mereka akan dikenakan “pajak ayam,” tarif impor sebesar 25 persen untuk truk ringan

yang telah membantu produsen mobil Amerika mempertahankan kendali mereka pada segmen truk pickup dan van.

Namun, celah tersebut memang ada—beberapa perusahaan telah mengimpor van mereka dalam bentuk

peralatan knock-down yang dirakit kembali di A.S., sementara perusahaan lain membawa van mereka sebagai

versi penumpang yang kemudian diubah untuk penggunaan kargo.