Audi Q8 e-tron dan Q8 e-tron Sportback Melangkah Lebih Jauh, Diam-diam

itechnobuzz.com – Audi Q8 e-tron dan saudara kandungnya yang mulus, Q8 e-tron Sportback, memasuki tahun 2024 dengan nama baru,

jangkauan yang lebih luas, baterai yang lebih efisien, aerodinamika yang lebih baik, dan pengisian daya yang lebih cepat.

Perubahan mekanis mengatasi kekhawatiran pelanggan tentang jangkauan dan kinerja,

sementara perubahan nama  dari e-tron biasa menjadi e-tron Q8 adalah untuk memberi pembeli pemahaman yang

lebih baik tentang di mana SUV dua baris besar berada di jajaran merek.

Penawaran EV dan ICE. Seperti Q8 bertenaga gas, Q8 e-tron berada di urutan teratas,

kapal penjelajah lapang yang siap untuk perjalanan sehari-hari yang glamor atau membuat tugas sehari-hari terasa glamor.

Model dasarnya mulai dari $75.595, dan Edisi Peluncuran Sportback yang kami kendarai,

dengan trim garis S krom gelap dan interior kulit pipa oranye, berdering pada $95.395 dengan opsi.

Rentang dan Waktu Pengisian Daya Q8 e-tron

Detail dark chrome dan orange mengisyaratkan bahwa Q8 e-tron adalah SUV mewah dengan sentuhan sporty.

Ini mendapat sedikit lebih banyak gaya untuk tahun 2024 dengan gril yang didesain ulang dan lampu depan yang

menonjolkan bodinya yang sedikit lebih lebar. Perubahan gaya juga mengurangi hambatan, dicapai melalui desain roda baru,

daun jendela di hidung yang dapat dibuka untuk pendinginan dan ditutup untuk kelancaran,

dan bodywork di sekitar sumur roda yang menyalurkan angin.

Kecurangan angin membantu e-tron Q8 2024 mendapatkan jangkauan yang lebih baik daripada e-tron 2023:

perkiraan EPA 285 mil untuk versi standar dan 296 mil untuk Sportback (300 mil dengan paket Ultra opsional),

naik dari 225 mil –226 mil sebelumnya. Aerodinamika yang ditingkatkan juga membuat udara juga lewat

dengan suara angin yang nyaris tidak terdengar, bahkan di jalan raya.

Peningkatan efisiensi Audi tidak hanya dari pembaruan aero. Q8 menggunakan dua motor,

dan untuk tahun 2024, motor belakang mendapat gulungan ekstra yang memungkinkannya menciptakan medan magnet

yang lebih kuat dari listrik masuk yang sama. Hasilnya torsi lebih besar dan konsumsi energi berkurang.

Pasangkan itu dengan baterai berkapasitas lebih tinggi (106,0 kWh dibandingkan dengan paket 86,5 kWh yang keluar),

dan Anda mendapatkan jangkauan yang lebih jauh.

Waktu pengisian ulang juga meningkat. Q8 2024 sekarang dapat mengambil 170 kilowatt (naik dari 150 kilowatt)

pada pengisi daya DC yang lebih cepat dan harus dapat beralih dari baterai 10 persen yang hampir kosong

ke aksi kembali 80 persen dalam waktu sekitar 31 menit, menurut ke Audi.

Untuk pengisian daya di rumah Level 2, pengisi daya standar 9,6 kW akan mengisi ulang baterai dalam semalam (sekitar 13 jam),

sementara pengaturan 19,2 kW opsional (peningkatan $1850) dapat melakukannya dalam separuh waktu tersebut.

Mengendarai e-tron Q8

Kami harus mengakui bahwa kami tidak melakukan pengisian matematika saat berada di belakang kemudi e-tron Q8.

Nyatanya, kami agak terkejut melihat ke bawah setelah berlari dengan gemilang melalui cahaya belang-belang

di hutan redwood California Utara dan menyadari bahwa kami memiliki jarak sekitar 40 mil yang tersisa.

Sangat mudah untuk kehilangan jejak seberapa jauh Anda telah melangkah karena Q8 sangat menyenangkan untuk dikendarai.

Ini cepat, dengan gabungan 402 kuda dari dua motornya, tetapi tidak terlalu mencolok.

Dari lampu lalu lintas, satu kaki ke lantai akan membuat Anda mencapai 60 mph dalam 5,4 detik (menurut Audi),

yang merupakan akselerasi lumayan menurut standar EV. Namun menurut kami jumlah tenaga yang tepat untuk SUV sebesar ini

tidak terlalu cepat sehingga Anda mundur dengan panik jika Anda menggunakan sepatu yang berat,

tetapi cukup torsi yang cukup untuk keluar dari tikungan dan percaya diri bergabung menjadi lalu lintas yang bergerak cepat.

Perubahan pada kemudi dan suspensi Q8 e-tron meningkatkan pengalaman berkendara.

Rasio 14,6:1 yang lebih cepat dari sebelumnya 15,8:1 menghasilkan roda yang lebih responsif.

Suspensi depan mendapatkan busing yang lebih kaku, dan pegas udara adaptif, yang menawarkan penyesuaian ketinggian 3,0 inci,

menyerap gundukan dan bekas roda dengan penuh percaya diri. Bersamaan dengan pengaturan suspensi,

Q8 menawarkan tujuh mode penggerak yang berbeda, yang mengubah ketinggian pengendaraan, respons akselerator

, nuansa kemudi, pemrograman kontrol stabilitas, dan pengiriman tenaga.

Regenerasi energi rem dapat disesuaikan melalui dayung di roda kemudi, dan pengaturan paling agresif

akan membuat mobil berhenti total. Rasa remnya luar biasa, tanpa titik-titik yang menarik di perjalanan pedal

saat Q8 bertransisi dari regen ke pengereman gesekan.

Interior Q8

Seperti yang sering terjadi di California’s Highway 1, kami harus berhenti beberapa kali karena pembangunan jalan.

Di Q8 e-tron Prestige, dengan kursi pemijatnya, penundaan memberikan kesempatan untuk menendang ke belakang

dan mengagumi kabut pantai yang melayang saat melayang lembut di atas atap kaca panoramik.

Nah, pada perhentian kedua, kami bisa melakukan ini. Yang pertama dihabiskan untuk mempelajari menu yang luas

di layar tampilan atas 10,1 inci untuk mengetahui cara mematikan berbagai bunyi bip penjaga jalur.

Sebagai catatan, itu ada di menu pengaturan dan di ujung tangkai lampu sein.

Q8 berat layar, dengan tampilan kedua untuk kontrol iklim di bawah layar infotainment utama.

Ada juga instrumentasi berbasis layar, dan pada trim Prestige yang kami kendarai, tampilan head-up.

Interior Q8 sangat mirip dengan eksteriornya, dengan desain yang bisa jadi lebih radikal namun

tentunya tidak akan mengecewakan siapa pun. Tata letak konsol tengah tidak memanfaatkan ruang penyimpanan

dengan sebaik-baiknya, dengan cupholder yang dijejalkan ke shifter dan slot telepon vertikal,

tetapi ada laci sisi kiri di dasbor yang sempurna untuk tiket garasi parkir dan makanan ringan rahasia .

Ruang manusia sangat bagus; kursinya nyaman baik depan maupun belakang bahkan di Sportback dengan atap miring.

Kendaraan listrik dan SUV menawarkan kenyamanan dan kemewahan. Audi bijak menyadari hal itu

dan tidak berusaha membuat Q8 terlalu fokus pada handling atau akselerasi.

Kisaran yang ditingkatkan berarti lebih sedikit kekhawatiran tentang pengisian ulang,

memungkinkan pengemudi untuk bersantai dan menikmati perjalanan yang mulus dan tenang.