2023 Mazda MX-5 Miata-Review

itechnobuzz.com – Menyebut Mazda MX-5 Miata 2023 sebagai ikon akan meremehkan. Mobil sport kompak drop-
top menemukan kembali ceruknya ketika pertama kali muncul pada tahun 1989. Sejak saat itu, ia menjadi lebih baik,
mengasah kinerja dan penanganannya hingga seperti sekarang ini: ini salah satu hal yang paling menghibur di empat
roda. Miata bersaing dengan kembaran Subaru BRZ dan Toyota GR 86 tetapi tidak seperti coupe tersebut, Miata
ditawarkan dengan salah satu dari dua gaya bodi atap terbuka convertible dengan atap kain atau Targa hard-top yang dapat ditarik yang disebut RF.

Semua model ditenagai oleh 181-hp empat silinder revvy dan dilengkapi dengan gearbox manual enam kecepatan standar, kombinasi yang mengingatkan pada mobil sport masa lalu. Transmisi otomatis tersedia tetapi tetap dengan manual; itu menjadikan kelas bulu dua tempat duduk ini sebagai mitra berkendara yang mengasyikkan. Ini bukan pilihan terbaik untuk perjalanan harian atau perjalanan jauh, dan pengemudi jangkung akan merasa kabinnya agak sempit, tetapi Miata dilengkapi dengan hal-hal penting, dan sasisnya disetel dengan ahli untuk kesenangan maksimal.

Apa yang Baru untuk Mazda MX-5 Miata 2023?

Model paling menghibur Mazda dibawa ke tahun 2023 hanya dengan satu perubahan: Warna cat baru yang disebut Pasir Zirkon.

Trim Club kelas menengah memberikan keseimbangan fitur dan kinerja terbaik di sini karena dilengkapi dengan roda
17 inci, diferensial belakang selip terbatas, kursi berpemanas, dan sistem stereo Bose sembilan speaker.

Meskipun Miata tersedia dengan transmisi otomatis, yang terbaik sejauh ini jika dilengkapi dengan manual enam
kecepatan yang tajam dan menyenangkan, yang merupakan satu-satunya penawaran pada trim Club.

Mesin, Transmisi, dan Performa

Mesin Miata berputar dengan penuh semangat dan cukup bertenaga untuk menghasilkan akselerasi yang luar biasa. Menjelajahi kepribadian putaran tinggi mesin didorong oleh transmisi manual langsung yang mudah dipindahkan. Bahkan opsional otomatis mengesankan, dengan pergeseran cepat dan pemrograman sporty. Model soft-top berlari hingga 60 mph hanya dalam 5,7 detik dalam pengujian kami; model RF hardtop yang sedikit lebih berat membutuhkan 5,8. Miatas naik dengan kencang dan bisa melenting saat melewati gundukan yang cepat.

Guncangan dan pegas Klub mengembalikan perjalanan yang paling kuat dari barisan, meskipun tidak ada Miata yang berkendara dengan buruk. Penanganannya tajam, bersemangat, dan menyenangkan. Kami sangat menikmati kemudi yang ringan dan taktil; itu memotong seperti lari mundur yang bagus dan memberi tahu pengemudi tentang apa yang dilakukan ban depan. Ini adalah mobil yang menyenangkan, polos dan sederhana.

Penghematan Bahan Bakar dan MPG Dunia Nyata

Kapur “W” lainnya di kolom Miata karena bobotnya yang ringan. Dengan jumlah mobil yang kecil untuk diangkut, mesin 2.0 liter mengelola angka ekonomi bahan bakar EPA yang relatif tinggi hingga 26 mpg kota dan 35 mpg jalan raya. Pada rute uji hemat bahan bakar jalan raya 200 mil kami, model Grand Touring soft top menghasilkan 36 mpg dan RF Club hardtop mengelola 37 mpg, keduanya dilengkapi dengan transmisi manual enam kecepatan. Untuk informasi lebih lanjut tentang penghematan bahan bakar Miata, kunjungi situs web EPA.

Interior, Kenyamanan, dan Kargo

Anda tidak terlalu banyak duduk di Miata seperti memakainya. Kabinnya nyaman untuk dua orang dewasa dan hanya mencakup hal-hal penting. Sementara beberapa orang mungkin mengkategorikan interiornya sebagai cadangan, tipe kaca setengah penuh (kami) menghargai prioritas bisnis dari setir, pedal, shifter, dan tachnometer — dan akomodasi dasar yang menyegarkan.

Dengan sedikit ruang penyimpanan, belum lagi bagasi kecil, Miata hampir tidak menyadari perlunya membawa serta barang pribadi Anda. Kemudian lagi, dimensi Lilliputiannya membuat sedikit janji dalam hal kepraktisan. Jika Anda mengemas barang ringan, bagasi dapat menampung barang-barang akhir pekan untuk dua orang. Sementara itu, kembaran Subaru BRZ dan Toyota GR 86 menghancurkan Miata dalam hal ruang kargo; kursi belakang lipatnya memungkinkan pemilik untuk mengangkut hingga empat roda dan ban ukuran penuh (untuk, katakanlah, hari lintasan) antara bagasi dan kabin.

Infotainment dan Konektivitas

Miata menawarkan sistem infotainment layar sentuh yang dibuat lebih baik dengan kenop kontrol yang mudah dijangkau dan tombol keras di konsol tengah. Setiap Miata hadir standar dengan konektivitas Bluetooth (untuk fungsi telepon dan audio streaming), serta pemutar CD. Navigasi adalah standar pada Grand Touring dan aksesori yang dipasang dealer pada model Club—ditambahkan melalui kartu SD Mazda. Juga termasuk kompatibilitas radio HD. Apple CarPlay dan Android Auto adalah fitur standar di semua model.

Fitur Keselamatan dan Bantuan Pengemudi

Fitur bantuan pengemudi Miata semuanya standar. Untuk informasi lebih lanjut tentang hasil uji tabrak Miata, kunjungi situs web National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dan Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fitur keselamatan utama meliputi:

• Pengereman darurat otomatis standar dengan peringatan tabrakan depan
• Pemantauan titik buta standar dengan peringatan lalu lintas lintas belakang
• Peringatan keberangkatan jalur standar

Spesifikasi

Klub Miata Mazda MX-5 2019

• TIPE KENDARAAN:
  mesin depan, penggerak roda belakang, 2 penumpang, konvertibel 2 pintu
• TIPE MESIN:
  DOHC 16-katup segaris-4, blok dan kepala aluminium, injeksi bahan bakar langsung
  Perpindahan: 122 cu in, 1998 cc
  Tenaga: 181 hp @ 7000 rpm
  Torsi: 151 lb-ft @ 4000 rpm
• TRANSMISI :
  manual 6 percepatan
• CASIS:
  Suspensi (F/R): control arm/multilink
  Rem (F/R): 11.0-in vented disc/11.0-in disc
  Ban: Bridgestone Potenza S001, 205/45R-17 84W
• UKURAN:
  Jarak sumbu roda: 90,9 inci
  Panjang: 154,1 inci
  Lebar: 68,3 inci Tinggi: 48,6 inci
  Volume penumpang: 49 cu ft
  Volume batang: 5 cu ft
  Berat trotoar: 2345 lb
• HASIL UJI C/D:
  Nol hingga 60 mph: 5,7 detik
  Nol hingga 100 mph: 16,1 detik
  Nol hingga 120 mph: 27,7 detik
  Rolling start, 5–60 mph: 6,4 detik
  Gigi teratas, 30–50 mph: 10,2 dtk
  Gigi teratas, 50–70 mph: 9,9 dtk
  Berdiri ¼ mil: 14,5 detik @ 95 mph
  Kecepatan tertinggi (seret terbatas, C/D est): 140 mph
  Pengereman, 70–0 mph: 170 kaki
  Penahan jalan, skidpad berdiameter 300 kaki: 0,90 g
• EKONOMI BAHAN BAKAR C/D:
  Teramati: 30 mpg
• EKONOMI BAHAN BAKAR EPA:
  Gabungan/kota/jalan raya: 29/26/34 mpg

Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2019

• JENIS KENDARAAN
  mesin depan, penggerak roda belakang, 2 penumpang, targa 2 pintu
• JENIS MESIN
  DOHC 16-katup segaris-4, blok dan kepala aluminium, injeksi bahan bakar langsung
  Perpindahan: 122 cu in, 1998 cc
  Tenaga: 181 hp @ 7000 rpm
  Torsi: 151 lb-ft @ 4000 rpm
• TRANSMISI:
  6-speed otomatis
• CASIS
  Suspensi (F/R): control arm/multilink
  Rem (F/R): 11.0-in vented disc/11.0-in disc
  Ban: Bridgestone Potenza S001, 205/45R-17 84W
• UKURAN
  Jarak sumbu roda: 90,0 in
  Panjang: 154,1 inci
  Lebar: 68,3 inci
  Tinggi: 49,0 inci
  Volume penumpang: 49 cu ft
  Volume batang: 5 cu ft
  Berat trotoar: 2484 lb
• HASIL TES
  Nol hingga 60 mph: 6,5 detik
  Nol hingga 100 mph: 17,3 detik
  Nol hingga 120 mph: 30,9 detik
  Rolling start, 5–60 mph: 6,9 detik
  Gigi teratas, 30–50 mph: 3,5 dtk
  Gigi teratas, 50–70 mph: 4,4 dtk
  Berdiri ¼ mil: 15,1 detik @ 94 mph
  Kecepatan tertinggi (tarik terbatas): 137 mph
  Pengereman, 70–0 mph: 161 kaki
  Penahan jalan, skidpad berdiameter 300 kaki: 0,90 g
• EKONOMI BAHAN BAKAR
  Mengemudi di jalan raya 75 mph: 38 mpg
  Kisaran jalan raya: 450 mil
• EKONOMI BAHAN BAKAR EPA
  Gabungan/kota/jalan raya: 30/26/25 m