Review Honda CRF250 Rally

itechnobuzz.com – Adventure Motorcycle Traveler. Berikut ulasan Honda CRF250 Rally sepanjang 20.000 mil oleh penjelajah sepeda motor keliling dunia James Clark.

Pilihan pertama saya untuk sepeda motor keliling dunia adalah Suzuki DR-Z400, tapi sayangnya saya memiliki banyak masalah dengannya. Kriteria sepeda saya adalah seringan mungkin, dapat diandalkan, dapat keluar jalan dengan mudah, di bawah £4.000, atau Rp. 35,730,000 dengan ketersediaan suku cadang yang baik, dekat dengan stok dan jarak tempuh yang rendah dan tidak terganggu.

CRF250 Rally adalah yang paling cocok yang bisa saya temukan. Saya akan memilih CRF250L tetapi saya menginginkan tangki bahan bakar yang lebih besar dan lebih memilih pabrikan daripada aftermarket karena kemungkinan masalah seperti segel bocor lebih kecil.

Kenyamanan jarak jauh

Pasti ada sepeda yang lebih nyaman di luar sana untuk jarak jauh. Saya belum berjuang di CRF untuk kenyamanan, tapi saya yakin kursi khusus akan membuat perbedaan besar. Untuk hari yang lebih panjang (600km melalui China) saya menggunakan kanvas lempar “pipi manis” dengan dua botol air di dalamnya untuk membuat tempat duduk lebih lebar. (Juga jika Anda kesulitan mendapatkan air atau bahan bakar, itu bisa menjadi aset yang bagus!)

Tapi secara umum tidak ada masalah. Ini semua tentang gaya berkendara Anda. Jika Anda seorang pengendara off-road maka kursi tidak menjadi masalah. Dan jika Anda tidak terburu-buru, kursi tidak masalah karena memberi Anda alasan untuk berhenti.

Baik dan buruk

Honda CRF250 Rally dapat diandalkan, mudah dirawat dan diservis, memiliki kemampuan off-road yang lumayan dan hadir dengan harga yang terjangkau. Berat untuk pengiriman tenaga dan kemampuan on-road terbatas. Saya ingin melihatnya mengurangi 20kg dan torsi yang lebih besar!

Dakwaan

Saya tidak akan mengatakan itu sempurna. Saya dapat mencantumkan beberapa hal yang akan saya ubah (tenaga, bobot, kemampuan jalan), tetapi jika saya memiliki kesempatan untuk memilih lagi, saya mungkin masih akan memilih CRF250 Rally lagi.

Dan hanya menguji mengendarai satu untuk mengesampingkannya, tetapi di sinilah saya 22.000 mil kemudian duduk di Thailand!

Sepeda motor keliling dunia selalu kompromi. Jalan dan kondisinya berubah, tetapi sayangnya sepeda Anda tidak dapat berubah dengannya. Jadi, pilihlah sesuatu yang memungkinkan Anda untuk menikmati perjalanan Anda sebanyak mungkin. Menurut pendapat saya pola pikir Anda lebih penting daripada motor itu sendiri.

Info cepat

• Motor : Reli Honda CRF250 2018
• Dibeli seharga: Rp. 35,730,000 (termasuk upgrade kejutan)
• Jarak yang ditempuh: 22.000
• Tahun dimiliki: sejak 2019

Spesifikasi Honda CRF 250 Rally

• Mesin: Satu silinder, berpendingin cairan, 249cc, FI
• Tenaga: 24,4 bhp
• Torsi: 16,6 ft-lbs
• Berat trotoar: 154kg
• Tinggi kursi: 895mm
• Kapasitas tangki: 10,1 liter
• Ban: 21 dan 18
• Suspensi depan: Garpu teleskopik USD 43mm
• Suspensi belakang: Pro-Link, preload yang dapat disesuaikan

Modifikasi sebelum meninggalkan Inggris

• Pegas garpu depan progresif (ditambahkan sebelum saya membeli sepeda)
• Shock belakang Hagon (ditambahkan sebelum saya membeli sepeda)
• Pegangan yang dipanaskan
• Pelindung tangan
• Diarahkan ke 13/40 (dengan persneling stok, persneling keenam hanya untuk jelajah dengan sedikit tenaga)
• Penyembuh speedo untuk mengoreksi kecepatan sejak saya mengganti sprocket
• 2 x titik pengisian
• Tabung bahan bakar Rotopax 3.8L
• Kotak kamera tahan air yang keras
• Kotak alat yang dibuat khusus (pipa pembuangan 110mm)
• Kombo crash bar dan skid plate

Modifikasi setelah meninggalkan Inggris

• Pegas kopling lebih kuat
• Subframe yang diperkuat
• Menghapus kotak alat Honda
• Kaus kaki garpu untuk melindungi segel

Keandalan

CRF250 Rally secara umum terbukti sangat andal. Saya hanya punya satu masalah, yaitu bantalan headstock. Masalah lainnya disebabkan oleh saya sendiri atau bahan habis pakai umum. Bantalan headstock rusak setelah 8.000 mil. Ini masalah yang diketahui karena terlalu sedikit minyak dari pabrik yang menyebabkannya berkarat. Saya memang mematahkan subframe belakang saya karena saya membawa terlalu banyak beban di belakang dan kemudian pergi ke off-road di India. Anda dapat membaca cobaan di sini …

Servis, perawatan dan suku cadang

Interval servisnya sangat bagus! Rally membutuhkan layanan setiap 8.000 mil! Perawatannya juga sangat mudah dilakukan. Untuk suku cadang, saya hanya bisa mengomentari bantalan headstock dan segel garpu. Saya berhasil mendapatkan keduanya saat saya membutuhkannya.