Mobil Rally Subaru WRX STI Bertenaga V8 Ferrari.

itechnobuzz.com – Salah satu mata rantai terlemah di Subaru adalah mesin flat-four boxer mereka maka mengganti dengan mesin Ferrari.

Mereka sulit untuk dikerjakan, tidak dapat diandalkan,

dan tidak memiliki potensi kinerja untuk membenarkan pusat gravitasi rendah mereka kepada semua orang.

Tapi alih-alih menukar satu dengan Honda K-series yang dimainkan,

seorang pengemudi mobil rally Subaru Impreza WRX STI 2004 memilih untuk menukar yang jauh lebih eksotis:

V8 engkol pesawat datar Ferrari California.

Subaru mungkin telah mematikan WRX STI untuk saat ini, tetapi itu tidak menghentikan pecinta model untuk menyetel

dan memodifikasinya sesuka hati. Salah satu pemiliknya adalah Sam Albert yang kebetulan memiliki WRX STI

yang dia ikuti dalam acara reli panggung. Dia ingin menambah tenaga dan dia datang dengan solusi yang tidak konvensional:

letakkan Ferrari F136 V8 di bawah kapnya.

Berbagai percobaan mesin Ferrari untuk Rally

Albert menjelaskan alasannya memilih Ferrari V8 dalam sebuah video di saluran YouTube pribadinya.

Pada dasarnya, ini bermuara pada regulasi. Selama mesinnya disedot secara alami dan di bawah 4,5 liter, dia tidak perlu membatasi tenaga.

Jadi dia membeli sendiri mesin F136 IB V8 4.3 liter dari Ferrari California.

STI bertenaga Kuda Jingkrak sedang dibangun oleh pembalap reli Amerika dan instruktur Dirtfish Sam Albert,

yang memberi tahu saya bahwa dia awalnya membeli STI 2004 baru sebagai mobil jalan raya.

Dia mengubahnya menjadi mobil reli pada tahun 2010, memulai karir balap yang membawanya ke kemenangan Piala Reli Amerika Utara

pada tahun 2018 (meskipun dengan mobil yang berbeda).

Setelah lebih dari satu dekade dalam olahraga tersebut, Albert siap “mencoba sesuatu yang berbeda”

dari mesin 2.5 liter turbo EJ25 flat-four 2.5 liter yang telah dicoba dan benar.

Saat membaca peraturan untuk kelas 4WD Terbuka American Rally Association,

dia mencatat bahwa mesin yang disedot secara alami memiliki batas perpindahan 4,5 liter.

Beberapa penelitian cepat menunjukkan mesin NA paling bertenaga dengan ukuran ini adalah F136 V8 yang digunakan di Ferrari 458,

yang menghasilkan 562 tenaga kuda.

Mesin Ferrari menjadi pilihan tepat

Itu jauh di luar anggaran Albert, tetapi F136 adalah keluarga besar mesin dengan pilihan yang lebih terjangkau,

termasuk versi cross-plane yang digunakan di Maseratis dan — yang lebih menjanjikan — pesawat datar 4,3 liter dari California.

Menghasilkan 483 tenaga kuda dan torsi 372 pound-feet, ia menawarkan lebih banyak tenaga, puncak yang lebih luas,

dan kemampuan berkendara yang lebih baik daripada turbo 2.5 liter yang akan diganti, membuat pengorbanan torsi menjadi berharga.

“Pada akhirnya saya pikir akan lebih menyenangkan untuk dikendarai, memiliki sedikit peningkatan kinerja jika saya menghitung dengan benar,

dan terdengar luar biasa di hutan,” kata Albert kepada saya. “Ada juga sedikit inspirasi dari Andy Burton d

an Peugeot Cosworth-nya yang akhirnya dilarang berkompetisi setelah dia melakukannya dengan sangat baik.”

Albert mengatakan dia melakukan swap hampir seluruhnya sendiri, termasuk merancang roda gila khusus dan pelat adaptor

untuk memasangkannya dengan manual sekuensial enam kecepatan mobilnya.

Yang terbaik dari semuanya, V8 tampaknya meningkatkan distribusi bobot sekitar 1% dibandingkan mesin standar.

Dikombinasikan dengan beberapa tweak geometri suspensi, Albert berharap yang terbaik untuk debut kompetitif mobil

di Olympus Rally Washington pada bulan April.

Tapi apakah Ferrari STI menang atau tidak, itu mungkin akan menjadi mobil dengan suara terbaik di salah satu reli paling spektakuler di dunia.

Selain itu, kesempatan untuk melewati hutan di Pacific Northwest akan menjadi kemenangan tersendiri.