Microlino EV City Car 2023: Pesona Bergaya Vintage dalam Kemasan Mungil

itechnobuzz.com – Microlino Mobil City Car,  Meskipun tidak pernah populer di AS, mobil seperti Mini asli, Fiat 500, dan Smart sukses di seluruh dunia.

Tetapi aturan keselamatan dan elektrifikasi yang agresif telah membuatnya lebih besar dan lebih berat:

Smart terbaru memiliki panjang hampir 170 inci dan berat lebih dari 4.000 pound.

Pengaruh Microlino terhadap pasaran mobil listrik

Sekarang ada pemain baru di pasar, berfokus pada Eropa, tetapi dengan beberapa pesanan yang sudah dilakukan dari AS: Microlino,

produk BMW Isetta yang sangat modern. Mobil gelembung abad pertengahan itu telah sepenuhnya menghilang dari jalan-jalan Eropa pada tahun 1970-an,

tetapi desainnya  Anda masuk melalui depan  terus membuat siapa pun yang kebetulan melihatnya tersenyum.

Panjangnya kurang dari 90 inci dan ditenagai oleh mesin dua langkah yang mengi, Isetta sangat tidak aman dan ketinggalan zaman.

Tetapi penemu Swiss, Wim Ouboter, melihat peluang untuk membayangkannya kembali sebagai mobil listrik—atau, lebih tepatnya,

sepeda roda empat, karena hampir tidak dapat memenuhi standar peraturan yang harus dipenuhi oleh sebuah mobil.

Industri ini telah bermain-main dengan menciptakan kembali mobil kota sebagai sepeda roda empat selama lebih dari satu dekade.

Pada pameran mobil Frankfurt 2011, Audi meluncurkan Urban Concept, VW memamerkan NILS, dan Opel the Rak-e;

Renault sebelumnya telah menunjukkan Twizy-nya. Semuanya listrik dan dirancang sebagai “sepatu roda empat berat” L7e —dan

kecuali Twizy, semuanya kemudian dikubur. Tetapi dengan mobil biasa menjadi begitu besar dan mahal, Stellantis baru-baru ini

bergabung dengan Citroën Ami dan Opel Rocks-e, keduanya hanya tersedia sebagai model “quadricycle ringan” L6e yang lebih kecil.

Mereka mudah diparkir dan praktis, tetapi terlalu lambat untuk banyak lalu lintas kota dan tidak diperbolehkan di jalan raya.

Microlino bertujuan untuk melanjutkan konsep premium seperti NILS dan Rak-e. Dengan panjang 99,2 inci dan lebar 58,0 inci, ini

sedikit lebih kecil dari Smart Fortwo yang pertama kali diperoleh Amerika Serikat pada tahun 2008.

Tapi Microlino adalah binatang yang berbeda. Sementara Smart adalah mobil yang kokoh dan aman,

mampu mencapai kecepatan hampir 100 mph dan mengalami uji tabrak yang ketat, Microlino hanyalah sepeda roda empat; regulasi jauh lebih lunak.

Interior & Exterior Microlino

Microlino menghadirkan banyak kecanggihan dalam dunia gaya. Terbuat dari baja dan aluminium,

dengan sempurna menerjemahkan motif Isetta asli ke zaman modern.

Proporsi ditangkap secara akurat, perawatan permukaannya bersih, dan detail seperti pencahayaan LED sangat futuristik.

Pintu depan dibuka dengan sakelar listrik, ditarik hingga ditutup dengan tali, dan dikunci secara elektrik.

Begitu masuk, ada ruang untuk pengemudi dan penumpang, nyaman tapi tidak sempit.

Di atas kepala Anda, ada atasan kain; dijalankan dengan sempurna oleh pemasok Magna CTS,

ini adalah salah satu suku cadang kendaraan yang direkayasa terbaik dan berkualitas tinggi. Batangnya sangat besar dengan ukuran 8,1 kaki kubik.
Kokpitnya juga terlihat bagus. Ada kunci konvensional, persneling dipilih dengan memutar kenop, layar kecil menunjukkan kecepatan,

dan bilah sentuh di pintu depan memungkinkan Anda memilih fungsi kontrol iklim.

Tapi setirnya menarik: unit palang tiga generik tanpa kantung udara, tidak mencerminkan tingkat kecanggihan eksterior yang lebih tinggi.

Lebih penting lagi, perwakilan Microlino tidak tertarik untuk berbicara tentang keamanan pasif dan ketika mereka melakukannya,

mereka menekankan “kompatibilitas”. Tapi bukankah seharusnya sebuah mobil melindungi pemiliknya terlebih dahulu?

Kurangnya kecanggihan mobil meluas ke area yang tidak terduga, seperti wiper kaca depan yang berisik dan setengah jendela yang perlu dibuka.

Tidak ada sistem kontrol stabilitas. Dan dengan demikian, muncul kesan bahwa Microlino bukanlah mobil sungguhan.

Setelah Anda berhenti, Anda perlu menarik rem parkir; transmisi tidak memiliki Park.

Kekuarangan Microlino

Dan jika Anda mengira EV adalah tentang keheningan, pikirkan lagi. Microlino berputar dan bernyanyi dengan jelas,

sejak awal hingga kecepatan tertinggi 56 mph. Syukurlah truk semi dibatasi hingga 54 mph di Eropa; kita bisa bergabung dan,

dengan sangat lambat, menjauh dari mereka. Akselerasinya lumayan hingga 30 mph, tapi lebih dari itu, ini menjadi sedikit pemaksaan.

Kualitas kendaranya tidak bagus, karena suspensi kendaraan berayun dan memantul dengan keras.
Microlino menawarkan tiga ukuran baterai yang tersedia: 6,0 kWh, 10,5 kWh, dan 14,0 kWh, dengan kisaran masing-masing 59 mil, 109 mil, dan 143 mil.

Tetapi angka-angka itu sesuai dengan siklus pengujian Eropa yang sangat optimis dan harus diambil dengan hati-hati; di A.S.,

itu akan sama dengan angka kisaran EPA masing-masing sekitar 50, 90, dan 120 mil. Setelah habis, p

aket baterai Microlino tidak memiliki kemampuan pengisian cepat, jadi Anda perlu merencanakan berhenti selama tiga atau empat jam untuk mengisi ulang.

Kebisingan, getaran, kekerasan, dan jangkauan adalah topik yang menyakitkan untuk Microlino.

Namun kendala utama mungkin adalah harga. Di Eropa, model awal dijual dengan harga $25.000, dengan peralatan kelas atas tetapi

hanya baterai ukuran sedang. Harga akan turun beberapa ribu dengan perlengkapan yang lebih sedikit.
Microlino lucu, gesit, dan praktis di sekitar kota. Tapi sejujurnya, itu tidak bisa menahan lilin untuk mobil sungguhan,

termasuk Smart tua. Ini mainan yang menawan, tetapi pada titik harga ini, itu bukan jawaban untuk kebutuhan mobilitas kebanyakan orang.