June 15, 2024

iTechnobuzz !!!

Berita Teknologi Terkini

Tampilan Pertama McLaren 750S 2024, Supercar Terakhir Dengan Mesin Konvensional

itechnobuzz.com – McLaren 750S 2024: Membawa 720S Coupe dan Roadster ke Level Selanjutnya pada Tampilan
Pertama, McLaren 750S Lebih banyak tenaga, lebih sedikit bobot, lebih banyak kegembiraan pengemudi.

Perhatikan baik-baik. Itu McLaren baru. Nah, 30 persennya baru, kata orang-orang dari Woking, dan tampaknya
cukup untuk menjamin penambahan nama model baru ke leksikon McLaren. Perkenalkan McLaren 750S, yang
menggantikan 720S, supercar yang kami kagumi karena gerak kaki ringan dan kecepatan tinggi sejak diluncurkan pada 2017.

750S dibangun di atas kekuatan inti 720S dengan pengurangan berat keseluruhan 66 pon dan peningkatan tenaga
30 tenaga kuda dari V-8 4.0 liter twin-turbo yang dipasang di tengah. Ini, kata McLaren, mobil produksi seri paling
ringan dan paling kuat yang pernah dibuat perusahaan.

Tapi itu belum semuanya. Insinyur dinamika McLaren telah mengubah sasis, aerodinamika, dan sistem kontrol
elektronik untuk membuat Mac besar ini lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada pendahulunya, namun
tidak seintimidasi beberapa mobil yang berfokus pada trek McLaren pada batasnya. “Kami ingin memperluas
bandwidth,” kata kepala insinyur 750S Sandy Holford, yang bekerja dan mengendarai setiap supercar McLaren selama 14 tahun terakhir. “Kami ingin membuatnya lebih menyenangkan, dan lebih mudah diakses daripada 765LT.”

Pekerjaan dimulai pada 750S lebih dari setahun yang lalu. Tolok ukur dalam hal kinerja dan pengembangan penanganannya adalah Ferrari 296GTB, mobil yang kami nilai sebagai salah satu coupe mid-engine terbaik yang pernah ada dari Maranello, dan mobil yang dikembangkan saat CEO baru McLaren Automotive Michael Leiters masih menjadi kepala teknologi. petugas di perusahaan Italia. Itu adalah pilihan yang tepat: Ketika Leiters tiba untuk menduduki jabatan puncak di Woking pada Juli 2022, dia mengungkapkan bahwa 720S telah menjadi patokan Ferrari. “Michael memiliki peran yang adil dalam pengembangan mobil ini,” kata salah satu orang dalam McLaren. “Dia mendorong kami pada peningkatan dinamis dan faktor kesenangan.”

 

Generasi Terbaru Suspendi Kontrol Chassis PCC III

750S mungkin lebih evolusioner daripada revolusioner, tetapi daftar perubahan pada 720S sangat luas. Mendasari
peningkatan sasis adalah generasi terbaru dari suspensi Kontrol Chassis Proaktif McLaren yang inovatif, dijuluki
PCC III. Ini menggabungkan pegas koil pasif dengan guncangan semi-aktif dan sistem kontrol gulungan hidrolik untuk menghasilkan pengendaraan yang luwes namun kontrol yang presisi di tikungan.

Di antara perubahan sasis utama adalah peningkatan 0,24 inci di trek depan, bersama dengan geometri suspensi depan yang telah direvisi. Kecepatan pegas depan 3 persen lebih lembut daripada 720S, sedangkan kecepatan pegas belakang 4 persen lebih kaku, dan desain ulang telah mengurangi bobot keseluruhan pegas koil dan guncangan sebesar 4,4 pon. Power steering tetap dibantu secara hidrolik; “Kami yakin ini yang terbaik untuk umpan balik rasa dan pengemudi,” tegas manajer produk 750S Shane Harman—tetapi rasionya telah dipercepat.

 

McLaren 750S Meningkatkan Peforma Pengereman

Penguat rem baru meningkatkan rasa dan respons, dan paket rem trek — pada dasarnya pengaturan yang sama
dipasang pada McLaren Senna, dengan rotor keramik karbon 15,4 inci dari waktu tujuh bulan untuk membuatnya
tetapi 60 persen lebih kuat dan memiliki empat kali konduktivitas termal dari unit keramik karbon biasa akan tersedia sebagai pilihan. Tikus trek juga akan dapat memesan ban Pirelli PZero Corsa dan Trofeo R sebagai pengganti PZeros standar. Ban dipasang pada pelek alloy tempa 10 palang baru, 19 inci di depan dan 20 inci di belakang, yang merupakan velg standar paling ringan yang pernah dipasang di McLaren arus utama, 30 pon lebih ringan dari unit 720S.

Performa pengereman semakin ditingkatkan dengan sayap belakang aktif baru yang memiliki luas permukaan 20 persen lebih besar daripada sayap pada 720S, dan secara otomatis membalik di bawah rem. Sayap juga dapat diaktifkan untuk memberikan downforce yang bergantung pada kecepatan, dan ada mode DRS yang secara otomatis mengurangi hambatan saat 750S berakselerasi dalam garis lurus, hingga kecepatan maksimumnya 206 mph. Konsep fundamental aerodinamis 750S tidak berubah dari 720S, tetapi sayap belakang baru dan splitter depan baru membantu menghasilkan downforce 5 persen lebih banyak pada kecepatan.

 

Transmisi Kopling Ganda Tujuh yang sama seperti 720s

Ngomong-ngomong, M840T twin-turbo V-8 sekarang memompa 740 hp pada 7500 rpm dan torsi 590 lb-ft pada
5500 rpm, meningkat 30 hp dan 22 lb-ft dari spesifikasi 720S-nya. Gerutuan ekstra datang berkat tekanan dorongan
ekstra dan perubahan pada kalibrasi mesin, bersama dengan adopsi piston ringan dari 765LT. Tetapi Anda juga harus
memasukkan 99 RON ke dalam tangki bensin 750S untuk mewujudkannya.

Mesin digerakkan melalui transmisi kopling ganda tujuh kecepatan yang sama seperti pada 720S, tetapi penggerak akhir 15 persen lebih pendek, roda mahkota terbuat dari paduan nikel kromoly yang digunakan di Formula 1. Hidrokarbon bekas keluar melalui pusat baru keluar sistem pembuangan baja tahan karat yang hampir lima pon lebih ringan dari sistem 720S lama dan telah disetel untuk memperkuat akustik urutan ke-4 dan ke-8 dari engkol bidang datar V-8 untuk menghasilkan suara yang lebih mendebarkan pada putaran tinggi.

 

McLaren 750S 2024 Lebih banyak tenaga

McLaren mengatakan 750S beratnya hanya 3.068 pound dengan semua cairan dan tangki bensin 90 persen penuh,
memberikan rasio bobot-ke-daya terkemuka segmen 4,14 pound per tenaga kuda, peningkatan 7 persen dari 720S dan dalam 9 persen dari Gordon Murray. penting McLaren F1.

Lebih banyak tenaga dan torsi, lebih sedikit bobot, dan final drive yang lebih pendek menambah performa lebih
tinggi. McLaren mengklaim 750S akan mencapai 60 mph dalam 2,7 detik, dengan kecepatan melewati 124 mph
dalam 7,2 detik, dan 186 mph dalam 19,8 detik. Seperempat mil dilakukan dalam 10,1 detik. Angka-angka itu
mungkin berada di sisi konservatif, namun: 720S yang kami uji pada awal 2018 mencapai 60 mph dalam 2,5 detik dan berlari seperempat mil dalam 10,1 detik pada 141,5 mph.

Kabar baiknya adalah memesan versi Spider dari 750S membuat sedikit perbedaan pada performa. Hardtop Spider yang dapat ditarik, yang dapat dinaikkan atau diturunkan dalam 11 detik dengan kecepatan hingga 30 mph, hanya menambahkan 108 pound ke massa keseluruhan mobil. Waktu akselerasi 0-60 mph Spider identik dengan coupé dan hanya sepersepuluh detik lebih lambat menjadi 124 mph dan enam persepuluh lebih lambat menjadi 186 mph. Kecepatan tertinggi 206 mph-nya sama.

 

McLaren 750S 2024 Membawa 720S Coupe dan Roadster ke Level Selanjutnya

Meskipun Anda mungkin, kecuali Anda seorang pecinta McLaren, kesulitan menemukan perbedaan antara 750S dan
720S di bagian luar (bumper depan dan belakang baru, sayap belakang baru, knalpot tengah yang dipasang tinggi,
dan ventilasi yang lebih besar di panel rocker adalah yang utama), model baru mengumumkan dirinya saat Anda membuka pintu dihedral berlapis ganda.

Di sana, terpasang pada kolom kemudi reach-and-rake yang dapat disesuaikan, adalah panel instrumen digital
dan binnacle yang dapat dikonfigurasi dari McLaren Artura. Itu berarti pemilihan mode penanganan dan powertrain
sekarang dengan cara rocker beralih jarak ujung jari dari roda kemudi di kedua sisi binnacle instrumen. Jok standar adalah jok balap berbahan serat karbon yang bobotnya hampir 39 pon lebih ringan dari jok sport standar pada 720S.

Peningkatan detail mencakup layar HMI pusat 8 inci baru dengan grafis yang lebih kaya dan detail, termasuk gambar yang lebih tajam dari tampilan belakang dan sistem kamera tampilan sekeliling. Apple Car Play sekarang standar, dan sistem audio Bowers & Wilkins yang ditingkatkan tersedia sebagai opsi. Dan meskipun splitter depan yang panjang tidak membuat perbedaan pada sudut pendekatan, menekan tombol pengangkat kendaraan mengangkat bagian depan 750S hanya dalam empat detik, enam detik lebih cepat daripada sistem di 720S.

AS telah menjadi pasar tunggal terbesar di dunia untuk 720S, menyumbang 30 persen penjualan mobil di seluruh
dunia. Untuk memanfaatkan popularitas penggantinya, McLaren telah secara aktif memasarkan 750S ke pelanggan
Amerika dan orang dalam mengatakan sekarang mengadakan pre-order untuk mobil dengan slot produksi hingga 2024. MSRP untuk Coupe dimulai dari $324.000 setara Rp4,8 miliar dan Spider adalah $345.000, belum termasuk tujuan transportasi dan biaya pemrosesan di pelabuhan sebesar $ 5.000.