Ferrari Daytona SP3

itechnobuzz.com – Ferrari pada dasarnya istimewa  lencana Kuda Jingkrak mewakili lebih dari 80 tahun sejarah olahraga motor

dan tujuh dekade lebih dari mobil jalanan yang layak mengeluarkan air liur.

Tetapi beberapa Ferrari berdiri di atas yang lain, dan Daytona SP3 2023 adalah salah satunya.

Model ketiga dalam seri kendaraan edisi ultra-terbatas Ferrari Icona,

SP3 menghormati trio mobil balap sport Ferrari 330 P4 yang menempati posisi pertama, kedua, dan ketiga di Daytona 24 Jam 1967.

SP3 menampilkan elemen gaya vintage yang dipinjam dari pembalap tersebut seperti kaca depan sampul, lengkungan roda yang dramatis,

dan ekor yang disapu ke atas. Terlepas dari anggukan desain throwback,

SP3 juga merupakan karya seni otomotif modern dengan banyak sendok dan intake yang diukir pada bodywork ramping

yang mengoptimalkan aerodinamika dan pendinginan powertrain.

Berdasarkan LaFerrari Aperta 2015, Daytona bahkan lebih lebar, yang memberinya kehadiran yang mengancam.

Ini juga menggemakan mobil balap pemenang Daytona yang legendaris dengan powertrain V-12

yang dipasang di tengah dan disedot secara alami, yang berteriak hingga 9500 rpm.

Tentu saja, Daytona SP3 akan sangat cepat dan menyenangkan saat menyerang jalan pedesaan yang berkelok-kelok

, tetapi ia menonjol bahkan di antara Ferrari yang paling langka karena gayanya yang mencengangkan dan nada mesin yang meraung.

Melihat satu di alam liar akan menjadi suguhan yang sangat langka bagi beberapa pengadu mobil yang beruntung karena hanya 599 SP3 yang akan dibuat.

Mesin, Transmisi, dan Performa

Daytona SP3 digerakkan oleh mesin pembakaran paling kuat yang pernah digunakan dalam mobil jalan raya Ferrari,

mesin V-12 6,5 liter aspirasi alami yang dipinjam dari 812 Competizione yang telah didorong oleh 10 poni dengan total 829 tenaga kuda.

V-12, yang berputar hingga 9500 rpm, juga menghasilkan torsi 514 pound-feet yang sehat,

dan output mesin disalurkan ke roda belakang melalui gearbox otomatis kopling ganda tujuh kecepatan.

Bak monocoque dan panel bodi dibuat dari serat karbon yang ringan; Ferrari mengklaim bobot kering 3275 pound untuk SP3.

Mengingat rasio bobot-ke-dayanya, seharusnya tidak ada masalah mencapai 60 mph

dalam waktu kurang dari tiga detik meskipun tenaga hanya mengalir ke roda belakang;

100 mph seharusnya tiba dalam waktu kurang dari enam saat SP3 meledak menuju kecepatan tertinggi 211 mph yang diklaimnya.

Pada drive pertama kami, kami menemukan penanganannya menyenangkan dan menarik.

Kemudinya berbobot ringan dan memungkinkan Anda untuk mengemudikan mobil dengan satu tangan saat berkeliling kota,

tetapi masih cukup komunikatif untuk menginspirasi kepercayaan diri saat jalanan berliku.

Interior, Kenyamanan, dan Bagasi

Desain interior SP3 mirip dengan kebanyakan mobil Ferrari modern, dengan dasbor dan dua joknya dilapisi dengan microfiber suede atau kulit

dan kluster pengukur digital serta antarmuka pengguna yang dipinjam dari SF90.

Kursi di Daytona SP3 sudah diperbaiki (pembeli dapat memilih dari tiga ukuran dan sudut sandaran),

tetapi kotak pedal meluncur ke depan dan ke belakang, memungkinkan pengemudi menemukan posisi mengemudi yang paling nyaman.

Namun, ruang kaki sisi penumpang sempit karena pengemasan sistem kontrol iklim,

sehingga pengendara kursi kanan yang lebih tinggi mungkin harus meremas kakinya agar pas.

Panel atap serat karbon dapat dilepas untuk memberikan pengalaman udara terbuka

dan lebih baik mendengar jeritan V-12 di belakang kepala Anda.

Pada dasarnya tidak ada ruang bagasi; baki dangkal di bawah hanya cukup luas

untuk menyimpan kit perkakas dan atap kain jika Anda terjebak dalam badai hujan saat panel serat karbon mati (tidak dapat disimpan di dalam mobil).

Infotainment dan Konektivitas

Daytona SP3 tidak menampilkan layar sentuh utama di konsol tengah, tetapi terdapat tampilan dasbor digital di belakang kemudi

yang menggunakan antarmuka yang sama dengan SF90.

Beberapa pengaturan, seperti pengatur suhu, disesuaikan melalui panel peka sentuhan di sebelah kanan setir,

sedangkan fungsi lainnya dioperasikan melalui tombol dan sakelar di setir.

SP3 dilengkapi dengan Bluetooth dan Apple CarPlay, dengan port USB untuk menghubungkan ponsel Anda;

kaca spion juga berfungsi sebagai display untuk kamera cadangan.

Fitur Keselamatan dan Bantuan Pengemudi

Daytona SP3 kehilangan fitur bantuan pengemudi yang berkembang biak di transportasi yang jauh lebih murah

dan lebih utama; SP3 difokuskan untuk melibatkan pengemudi dengan kemudi tajam dan V-12 yang melolong.

Untuk informasi lebih lanjut tentang hasil uji tabrak Daytona SP3, kunjungi situs web National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dan Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Fitur keamanan utama meliputi:

• Kamera cadangan standar