Kereta Api atau Sepur Berkecepatan Besar Berlomba di Seluruh Dunia

itechnobuzz.com – Kereta Api atau Sepur berkecepatan besar sudah meyakinkan nilainya di semua dunia sepanjang 50 tahun terakhir.

Ini bukan cuma dalam kurangi durasi ekspedisi, namun yang lebih berarti, ini dalam mendesak perkembangan ekonomi,

menghasilkan alun- alun kegiatan, serta mendekatkan komunitas. Tiongkok, Jepang, serta Eropa mengetuai.

 

Jadi kenapa Amerika Sindikat tidak mempunyai jaringan sepur api berkecepatan besar semacam itu?

Buat negeri paling kaya serta sangat berhasil dengan cara ekonomi di planet ini, dengan populasi yang terus menjadi urbanisasi lebih dari 300 juta,

ini merupakan posisi yang terus menjadi susah buat dibenarkan.

 

Walaupun Jepang mengawali gaya dengan Kereta Api atau Sepur Timah panas Shinkansen pada tahun 1964, timbulnya TGV Prancis

pada dini 1980- an yang betul- betul mengawali revolusi sepur api kecekatan besar garis besar yang lalu meningkat kilat.

 

Revolusi sepur berkecepatan tinggi

Tetapi itu merupakan revolusi yang sepanjang ini melampaui Amerika Sindikat. Orang Amerika nyaris segenap sedang tergantung

pada jalur raya yang padat ataupun titik berat lapangan terbang serta jaringan kongsi penerbangan yang rentan kepada kebangkrutan.

 

Cina sudah membuat dekat 26. 000 mil( 42. 000 km) jalan kereta api sepur api berkecepatan besar spesial semenjak 2008

serta berencana menggapai 43. 000 mil( 70. 000 km) pada tahun 2035.

 

Sedangkan itu, Amerika Sindikat cuma mempunyai 375 mil arah yang dibersihkan buat bekerja dengan kecekatan lebih dari 100 mph.

 

Banyak orang Amerika tidak mempunyai rancangan sepur api berkecepatan besar serta kandas memandang nilainya.

Mereka terperangkap dengan jalur raya serta pola pikir penerbangan, tutur William C. Vantuono, atasan sidang pengarang Railway Age,

pabrik sepur api tertua di Amerika Utara pengumuman.

 

Mobil serta pesawat sudah memimpin ekspedisi jarak jauh di Amerika Sindikat semenjak 1950- an, dengan kilat meregang

jaringan sepur penumpang elegan dengan julukan yang menggugah semacam The Empire Builder, Luar biasa Chief, serta Silver Comet.

 

Dibiarkan oleh bintang film Hollywood serta turis bidang usaha, rute sepur api populer semacam New York Central beberapa

besar ambruk pada dini 1970- an, memberikan sepur mereka yang puntung ke Amtrak, operator sepur penumpang nasional yang dibuat pada 1971.

 

Dalam sebagian dasawarsa semenjak pengiritan yang mencekam itu, rute sepur benda AS beberapa besar bertumbuh cepat.

Kereta Api atau Sepur penumpang kelihatannya jadi prioritas yang amat kecil untuk badan parlemen AS.

 

Lobi kongsi penerbangan, minyak, serta pabrik otomotif yang kokoh di Washington sudah menghabiskan jutaan dolar buat

menjaga kelebihan itu, namun posisi mereka melemah dalam mengalami permasalahan area serta kemacetan yang terus menjadi akut.

 

Miliaran buat koreksi rel

Gugatan prasarana Kepala negara AS Joe Biden senilai$1, 2 triliun melingkupi$170 miliyar yang belum sempat

terjalin lebih dahulu buat tingkatkan rute sepur api.

 

Beberapa dari ini hendak diinvestasikan buat membenarkan Koridor Timur Laut( NEC) Amtrak yang

ambruk yang mengaitkan Boston, New York, serta Washington.

 

Terdapat pula konsep besar buat bawa sepur penumpang balik ke lebih banyak kota di semua negara– sediakan ekspedisi

yang kilat serta berkepanjangan ke kota serta area yang belum sempat memandang sepur penumpang sepanjang sebagian dasawarsa.

 

Tidak hanya itu, kesuksesan pembedahan Brightline yang didanai swasta di Florida, yang sudah diberi lampu hijau buat

membuat rute sepur api berkecepatan besar senilai$10 miliyar antara Los Angeles serta Las Vegas pada tahun 2027, ditambah

desain di California, Texas, serta Cascadia yang diusulkan. arah yang mengaitkan Portland, Oregon, dengan Seattle serta Vancouver,

serta Amerika Sindikat pada kesimpulannya kelihatannya terletak di titik pucuk revolusi sepur api penumpang.

 

Pemodalan lebih besar

Tiap kepala negara semenjak Ronald Reagan sudah berdialog mengenai keinginan menekan buat tingkatkan prasarana di semua AS,

namun mereka senantiasa mempunyai prioritas lain yang lebih besar buat ditangani, tutur Scott Sherin, ketua menguntungkan bagian kreator sepur api Alstom di AS.

 

Tetapi saat ini terdapat desakan besar buat membuat suatu beranjak– ini merupakan durasi optimisme. Bila kita membangunnya,

mereka hendak tiba. Selaku suatu pabrik, kita jadi berusia, serta kita sedia buat mengutip tahap selanjutnya. Waktunya buat fokus pada sepur penumpang.

 

Sherin membuktikan kalau layanan khalayak yang lain semacam jalur raya serta lapangan terbang disubsidi dengan cara megah,

jadi sepatutnya tidak terdapat permasalahan dengan melaksanakan perihal yang serupa buat sepur api.

 

Kita butuh melaksanakan profesi yang lebih bagus buat melafalkan khasiat sepur api berkecepatan besar— profesi bermutu besar,

dorongan ekonomi, konektivitas yang lebih bagus dari kongsi penerbangan— serta itu hendak menolong kita membuat sokongan bipartisan,

tambahnya. Kereta Api atau Sepur api berkecepatan besar tidaklah pemecahan buat seluruhnya, namun terdapat tempatnya.

 

Cuma Koridor Timur Laut Amtrak yang mempunyai sepur api yang bisa maju dengan kecekatan

mendekati TGV serta Shinkansen 300 km per jam( 186 mph).

 

Apalagi di mari, sepur Amtrak Acela dikala ini menggapai kecekatan maksimum 150 mph— serta cuma dalam dentuman pendek.

Kecekatan maksimal di tempat lain mendekati 100 mph di rute padat yang dipakai bersama dengan sepur komuter serta benda.

 

Kereta Api atau Sepur api angkatan baru

Tahun ini, Amtrak berencana buat memberitahukan sepur Avelia Liberty angkatan terkini buat mengambil alih Acelas yang telah kadaluwarsa di NEC.

 

Sanggup menggapai 220 mph( walaupun hendak dibatasi sampai 160 mph di NEC), sepur hendak bawa teknologi

jalan kereta api kecekatan besar Alstom terkini ke Amerika Utara.

 

Induk kereta api di tiap ujungnya–dikenal selaku mobil listrik– merupakan saudara dekat sepur TGV- M angkatan selanjutnya,

yang dijadwalkan mengawali debutnya di Prancis pada 2024.

 

Bersandar di antara mobil- mobil berenergi merupakan alat transportasi penumpang, yang memakai teknologi Tiltronix Alstom

buat berlari lebih kilat lewat belengkokan dengan memiringkan tubuhnya, semacam yang dicoba pembalap MotoGP. Serta bukan cuma turis yang hendak diuntungkan.

 

Kala Amtrak membagikan kontrak pada Alstom pada tahun 2015 sampai 2016, industri itu mempunyai dekat 200 pegawai di Hornell,

tutur Shawn D. Hogan, mantan walikota kota Hornell di negeri bagian New York.

 

Nilai itu saat ini mendekati 900, dengan perekrutan bersinambung dengan kilat. Aku membagi kalau sudah terdapat keseluruhan

pemodalan khalayak atau swasta lebih dari$269 juta di kota kita semenjak 2016, tercantum penginapan terkini,- seni pembangunan rumah sakit serta perumahan.

 

Ini merupakan cetak biru pembangunan ekonomi transformatif yang pada dasarnya tidak sempat terdengar di pedesaan

Amerika serta bila dapat terjalin di mari, dapat terjalin di semua Amerika Sindikat.

 

Alstom sudah menghabiskan nyaris$600 juta buat membuat kaitan cadangan AS buat sepur berkecepatan besar— lebih

dari 80% sepur terbuat di Amerika Sindikat, dengan 170 agen di 27 negeri bagian.

 

Jalan kereta api berkecepatan besar telah terdapat di mari. Avelia Liberty didesain bersama dengan kawan Eropa kita,

jadi kita mempunyai apa yang kita butuhkan buat‘ TGV- USA’, imbuh Sherin.

 

Seluruhnya merupakan teknologi yang teruji dari sepur api yang terdapat. Kita sedia pergi dikala prasarana datang.

Serta rute terkini itu dapat datang lebih kilat dari yang Kamu duga.

 

Saluran masuk berkecepatan tinggi

Pada bulan Maret, Brightline mengonfirmasi konsep buat mengawali pembangunan rute berkecepatan besar selama

218 mil( 351 km) antara Rancho Cucamonga, dekat Los Angeles, serta Las Vegas, memahat rute lewat Pegunungan San Bernardino

serta melewati padang pasir, menjajaki Koridor 15 dampingi negeri bagian.

 

Rute 200 mph hendak memotong durasi jadi sedikit lebih dari satu jam– kelebihan besar dibanding pada umumnya 4 jam

dengan mobil ataupun 5 sampai 7 jam dengan bis– dikala dibuka pada tahun 2027.

 

Mike Reininger, CEO Brightline Holdings, berkata: Selaku cetak biru sepur api berkecepatan besar yang sangat sedia sekop di Amerika Sindikat,

kita setahap lebih dekat buat membandingkan peran dengan cetak biru transit serta prasarana di semua dunia, serta kita

besar hati buat memakai pekerja sangat ahli Amerika buat hingga ke situ.

 

Brightline West menginginkan buat menyuntik khasiat senilai dekat$10 miliyar ke dalam ekonomi area, menghasilkan dekat 35. 000 profesi arsitektur,

dan 1. 000 profesi senantiasa dalam perawatan, pembedahan, serta layanan klien di California Selatan serta Nevada.

 

Ini pula hendak men catat kembalinya sepur penumpang ke Las Vegas sehabis bolos sepanjang 30 tahun– Amtrak

menghapuskan arah Angin Padang pasir pada tahun 1997.

 

Brightline berambisi bisa menarik dekat 12 juta dari 50 juta ekspedisi satu arah yang dicoba tiap tahun antara

Las Vegas serta LA, 85% di antara lain memakai bis ataupun mobil.

 

Cetak biru California lainnya

Sedangkan itu, arsitektur lagi berjalan di rute berkecepatan besar yang lain lewat Ngarai San Joaquin.

Diresmikan buat dibuka dekat tahun 2030, California High Speed​​Rail( CHSR) hendak bekerja

dari Merced ke Bakersfield( 171 mil) dengan kecekatan sampai 220 mph.

 

Ditambah dengan kenaikan yang diusulkan buat rute sepur komuter di kedua ujungnya, cetak biru ini pada kesimpulannya bisa membolehkan

sepur api berkecepatan besar buat menempuh jarak 350 mil( 560 km) antara area kota besar Los Angeles ke San Francisco cuma dalam durasi 2 jam 40 menit.

 

CHSR sudah terdapat di meja semenjak tahun 1996, namun implementasinya kontroversial.

Ketidaksepakatan atas arah, permasalahan manajemen, keterlambatan dalam pembebasan tanah serta arsitektur, keunggulan

bayaran serta pendanaan yang tidak mencukupi buat menuntaskan semua sistem sudah mengusik cetak biru– walaupun hendak

membagikan khasiat ekonomi dan kurangi pencemaran serta kemacetan. Dekat 10. 000 orang telah dipekerjakan di cetak biru itu.

 

Dengan bayaran$63 miliyar sampai$98 miliyar, terkait pada ekspansi akhir desain, CHSR hendak mengaitkan 6 dari 10 kota

terbanyak di negeri bagian serta sediakan kapasitas yang serupa dengan rute jalur raya terkini selama 4. 200 mil, 91 gapura

lapangan terbang bonus, serta 2 lapangan terbang terkini. alas pacu dengan bayaran antara$122 miliyar serta$199 miliyar.

 

Dengan populasi California diperkirakan hendak berkembang jadi lebih dari 45 juta pada tahun 2050, sepur api

berkecepatan besar menawarkan pemecahan angka terbaik buat melindungi supaya negeri bagian tidak menyudahi dari awan asap.

 

Koridor buat kemampuan terbesar

Brightline West serta CHSR menawarkan template buat ekspansi jalan kereta api kecekatan besar di era depan di Amerika Utara.

Dengan berpusat pada pendamping kota ataupun area yang sangat dekat buat ekspedisi hawa serta sangat jauh buat juru mudi mobil,

perencana pemindahan bisa memperhitungkan koridor mana yang menawarkan kemampuan terbanyak.

 

Masuk akal kalau AS belum meningkatkan jaringan berkecepatan besar nasional, tutur Sherin. Sepanjang sebagian dasawarsa,

berjalan dengan mobil tidaklah perihal yang susah, namun sebab kemacetan jalur raya terus menjadi akut, kita sudah menggapai

langkah di mana kita wajib mulai mencari pengganti dengan lebih sungguh- sungguh.

 

Nilai fantastis merupakan pusat populasi dengan dekat 3 juta orang yang berjarak 200 sampai 500 mil,

membagikan durasi ekspedisi kurang dari 3 jam– hendaknya 2 jam.

 

Di mana situasi itu legal di Eropa serta Asia, sepur api berkecepatan besar kurangi pangsa pasar hawa dari 100% jadi mendekati nihil.

Bentuk ini hendak bertugas dengan bagus di AS semacam perihalnya dengan cara garis besar.

 

Sherin menunjuk kesuksesan angkatan asli sepur Acela selaku buktinya. Kala sepur Acela angkatan awal mulai berjalan

antara New York City serta Washington pada tahun 2000, Amtrak menarik sedemikian itu banyak turis alhasil kongsi menyudahi

melaksanakan‘ antar- jemput’ yang kerap mereka jalani antara kedua kota, tambahnya.

 

Tetapi, pengamat pabrik Vantuono lebih pesimistis. Jaringan sepur api berkecepatan besar AS merupakan mimpi pipa, tuturnya.

Minimnya sokongan politik serta sokongan finansial federal digabungkan dengan tipe antagonisme hebat owner tanah yang

dialami CHSR di California berarti tantangan buat cetak biru terkini berkecepatan besar amat besar.

 

Bagi Tubuh Tenaga Global( IEA), perkotaan serta sepur api berkecepatan besar menggenggam akad besar buat

membuka khasiat besar dalam kurangi emisi pemindahan garis besar.

 

Dokter. Fatih Birol, ketua administrator IEA, beranggapan kalau pemindahan sepur api kerap diabaikan dalam diskusi khalayak

mengenai sistem pemindahan era depan— serta ini paling utama legal di Amerika Utara.

 

Walaupun timbulnya mobil serta pesawat melambung, seluruh tipe sepur api lalu bertumbuh serta bertumbuh, imbuh Birol.

 

Dengan cara garis besar, dekat 3 perempat pergerakan penumpang sepur api dicoba dengan alat transportasi berenergi listrik,

menaruh bentuk itu pada posisi istimewa buat menggunakan kenaikan tenaga terbarukan sepanjang sebagian dasawarsa kelak.

 

Di mari, pula, Amerika Sindikat terabaikan jauh dari negara- negara lain di dunia, dengan elektrifikasi nyaris tidak sempat terdengar jauh dari NEC.

 

Jaringan sepur api di Korea Selatan, Jepang, Eropa, Tiongkok, serta Rusia lebih dari 60% dialiri listrik, bagi nilai IEA,

bagian paling tinggi dari elektrifikasi rute merupakan Korea Selatan dekat 85%.

 

Kebalikannya, di Amerika Utara, kurang dari 5% arah sepur api dialiri listrik. Dimensi Amerika Sindikat yang amat besar

serta populasinya yang terhambur besar kurangi pembuatan jaringan tunggal serta terstruktur semacam yang lagi dibentuk di Tiongkok serta diusulkan buat Eropa.

 

Ekspedisi hawa mungkin hendak senantiasa jadi opsi opsi buat ekspedisi rute daratan yang dapat menempuh jarak lebih dari 3. 000 mil( dekat 4. 828 km).

 

Namun terdapat banyak koridor ekspedisi dampingi kota yang lebih pendek di mana sepur api berkecepatan besar,

ataupun campuran prasarana terkini serta jalan kereta api sepur api yang ditingkatkan ataupun sepur miring, pada

kesimpulannya bisa membagikan pengganti yang tidak terdapat duanya buat ekspedisi hawa serta jalur raya.