Sejarah Kursi Balap Recaro

itechnobuzz.com – Recaro telah melakukan pekerjaan yang luar biasa dengan memantapkan dirinya sebagai

merek kursi pengemudi yang pernah Anda dengar jika Anda pernah mendengarnya.

Kursi Recaro tidak hanya perlengkapan pabrik di banyak mobil berperforma luar biasa,

tetapi juga dianggap sebagai opsi aftermarket kelas atas untuk kendaraan yang lebih tua.

Saat perusahaan merayakan ulang tahun ke-60 inisiatif otomotifnya yang sporty, ada beberapa tonggak sejarah yang menyenangkan untuk dikunjungi kembali.

Recaro menelusuri kisah asal-usulnya hingga tahun 1906 ketika seorang pembuat pelana bernama Wilhelm Reutter mulai membuat suku cadang untuk

gerbong tanpa kuda bermodel baru di sebuah toko bernama Stuttgarter Carosserie-u. Radfabrik. Herr Reutter pasti mula

i menggantungkan namanya sendiri pada tanda di beberapa titik karena didirikan pada tahun 1963 (60 tahun yang lalu)

“ketika Reuterr Carosserie menjadi RECARO,” menurut perusahaan tersebut.

Hanya untuk memperjelas konteksnya, “carosserie” adalah “bodywork” dalam bahasa Jerman dan “Re” dan “Caro”

hanyalah bagian pertama dari “Reuterr” dan “Carosserie”, itu bukan akronim, hanya portmanteau.

Asal perusahaan adalah Jerman dan masih memiliki fasilitas utama tidak jauh di luar Stuttgart, serta di Michigan dan Jepang.

Kursi asli pertama seperti yang mungkin kita kenal sekarang jatuh pada tahun 1965,

dan saya yakin Anda akan mengenali bentuk dan desainnya yang indah seperti sesuatu yang pernah Anda lihat di Porsche atau BMW tua di pertemuan mobil.

Pada tahun ’67 perusahaan merilis cangkang kursi pertama yang sepenuhnya legal di jalan raya,

dan dari sana ia berangkat ke balapan baik di kancah olahraga maupun kemewahan.

 

Sejak saat itu  pada dasarnya ada di mana-mana, mulai dari kursi perahu, bus, stadion,

dan baru-baru ini, kursi kantor yang sangat mahal.

Saya telah duduk di beberapa kursi pengemudi Recaro dan saya terkesan—perusahaan jelas telah membuat beberapa produk yang luar biasa.

Tapi kemenangan sebenarnya adalah pengenalan merek dan diversifikasi.

Banyak mobil hebat yang datang dengan Recaro benar-benar memiliki emblem Recaro di dalamnya  hal yang sama berlaku untuk banyak aplikasi komersialnya.

Berkat itu, itu menciptakan cap dan seluruh pasar lainnya di gantungan kunci, dan T-shirt, dan kursi kantor yang saya sebutkan.

 

Berikut garis waktu sejarah yang dirilis perusahaan untuk peringatan tersebut:

1965: Kursi retrofit pertama di dunia untuk mobil, menampilkan jok busa revolusioner dan guling samping (ditampilkan pada gambar pertama posting ini)

1967: “kursi tempurung” RECARO diperkenalkan sebagai kursi bucket legal jalanan pertama

1971: Konsep kursi keselamatan RECARO pertama; Kursi kendaraan pertama dengan sabuk pengaman terintegrasi

1974: Kursi balap RECARO pertama dengan cangkang ganda yang sangat kokoh;

Kursi balap kelas profesional  pertama menjembatani kesenjangan antara kursi pengemudi harian dan kursi untuk kompetisi reli

1977: Dukungan lumbal elektro-pneumatik pertama, guling samping pertama yang dapat disesuaikan

1981: RECARO merilis kursi pertamanya untuk kendaraan niaga dengan sistem bantalan kejut

1984: Pengenalan kursi kenyamanan ekstra CSE, yang merupakan yang pertama dengan fungsi memori

1989: RECARO menghadirkan “Kelas Profi” yang serba baru; kemudian berganti nama menjadi jalur Kendaraan Komersial

1989: RECARO A8 adalah kursi performa pertama yang menggunakan sandaran plastik yang diperkuat serat kaca

1995: RECARO Pro Racer, tempurung balap pertama dengan pelindung kepala

2002: Memperkenalkan cangkang balap pertama yang dioptimalkan untuk penggunaan HANS (sistem penyangga kepala dan leher)

2005: Cangkang komposit ringan pertama RECARO

2013: RECARO P 1300 GT, cangkang balap pertama dengan penyetelan depan-belakang menurut FIA 8862-2009

2019: RECARO Podium, kursi performa pertama yang legal di jalanan dan homologasi FIA

2021: Pemasok kursi pertama yang secara ergonomis merekayasa cangkang balap bersertifikasi AGR (punggung lebih sehat) dengan kursi Podium yang baru.

2021 : Kursi RECARO Pro Racer XL-ORV menjadi kursi balap offroad pertama yang berhasil mendapatkan sertifikasi standar FIA 8855-1999 pada 20 Januari2021. (CS.468.21)

2022: RECARO Sport C adalah kursi olahraga Aftermarket bertenaga penuh pertama

2022: RECARO Automotive memperkenalkan Profi XL RCF Infusion dan Pole Position RCF Infusion,

cangkang balap bersertifikasi FIA pertama yang berfokus pada keberlanjutan yang menggunakan serat karbon daur ulang.

2023: RECARO menyelami SMART Seating Technologies untuk memberi kami kursi yang terhubung dengan Bluetooth

dengan aplikasi bersama dengan kursi aftermarket komposit ringan yang baru.

 

Recaro juga merilis daftar aplikasi OEM yang mungkin pernah Anda lihat kursinya yang menurut saya menyenangkan untuk dilihat,

meskipun dari pembacaan sepintas saya dapat melihat daftar ini tidak lengkap.

Beberapa Honda Type R yang lebih tua tidak ada; Mitsubishi Pajero Evo juga memiliki OEM Recaros.

Saya mengirim email ke kontak PR untuk menanyakan apakah ada niat di balik pengecualian tersebut dan akan memperbarui jika mereka membalas.

Sementara itu, pindai dan beri tahu saya jika Anda dapat memikirkan hal lain yang seharusnya ada dalam daftar.

RECARO Automotive OEM Applications

Aston Martin Valkyrie

Audi R8 V10 GT Final Edition

R8 V10 Plus

R8 RWD Partner Edition

BMW M4 GT4

BMW M2 CS Racing

Cadillac ATS-V (2016)

Cadillac CTS-V (2015)

Chevrolet Camaro 1 LE

Chevrolet Camaro ZL (2017)

Ford Mustang Shelby GT500

Mustang Shelby GT 350

F-150 Raptor

Mustang Bullitt (2019)

INEOS Grenadier

KTM X-Bow GT2

KTM X-Bow GTX

Mercedes-Benz AMG GT-R Black Series

Mitsubishi Lancer Evo X

MTM RS6

R8

RS3

Nissan Aura Nismo

GT-R Nismo

Juke-R 2.0

Porsche Cayman GT4 RS Clubsport

935

911 GT2 RS Clubsport

Cayman GT4 Clubsport

GT3 Cup Type 991 (2017)