February 20, 2024

iTechnobuzz !!!

Berita Teknologi Terkini

Stephen Chaw : Pengenalan Suzuki GSX-8S 2023 di Jalanan

Itechnobuzz.com –  Suzuki GSX-8S memperkenalkan elemen baru, dan salah satu pecinta kendaraan roda dua ini Stephen Chaw mencoba

dengan mengendararinya dari jalanan Castellane di Prancis yang berdekatan dengan kapel Notre-Dame du Roc abad ke-9 tempat

kota-kota kecil yang menyimpan banyak foto kenangan tentang pembalap Juara Dunia MotoGP 2021 Fabio Quartararo di dinding restoran.

 

Torsi yang keras dari mesin twin- silinder terkini yang berkeliling kilat pergi dari tiap ujung, jenis terkini bagan twin- spar

membuat seluruhnya normal dikala motor terletak di sisinya, serta penyaluran berat terkini, alang yang lebih luas, serta garpu

menjempalit membuat menjentikkan mesin dari bagian ke bagian pas serta mengasyikkan.

 

Suzuki memberitahukan bentuk itu pada pers bumi pekan ini, serta sehabis dekat 120 mil berkendara, yang jadi nyata

merupakan kalau GSX- 8S menjamin estimasi sungguh- sungguh untuk siapa juga yang mencari kategori menengah gerak badan

jalur terkini dengan harga terjangkau, nama lain sportbike bugil, nama lain ekspedisi yang ramah serta mengasyikkan.

Pengenalan Teknologi Suzuki GSX-8S

Bagi para insinyur Suzuki yang muncul buat peresmian, Unit Pemograman Produk bertanya dengan Unit Metode serta

memohon mesin yang sesuai buat sepeda tur petualangan serta buat streetfighter. Yang diperoleh oleh para insinyur

merupakan mesin 2 silinder 776cc paralel( berdampingan) dengan sebagian putaran yang menarik.

 

Ini mempunyai sebagian  kelebihan yang menempel( terpaut dengan berat serta jauh) dibanding dengan V- Twin 90 bagian SV650, tercantum gulungan

serta kepala silinder tunggal dibanding dengan 2 silinder serta 2 kepala silinder. Ini membebaskan penyeimbang pokok

sempurna SV650, namun para insinyur mempunyai obat buat itu.

 

 

Buat meredam fibrasi dari mesin antrean pembakaran 270 bagian, para insinyur Suzuki meningkatkan 2 poros keseimbangan,

satu tertuju buat kurangi ketidakseimbangan pokok serta satu lagi tertuju buat kurangi fibrasi pendamping ayun.

Salah satu poros penyeimbang terdapat di dasar poros engkol, buat melindungi supaya mesin lebih pendek, alhasil bisa

diposisikan lebih maju di dalam sasis, salah satu tujuan konsep GSX- 8S.

 

Fitur konsep yang tidak lazim dari mesin GSX- 8S merupakan saluran masuknya, yang menarik hawa dari dasar jok ke dalam

kotak hawa besar pas di dasar tempat bersandar juru mudi. Ini menegaskan pada konsep sepeda motor lebih dahulu

di mana penapis hawa terdapat di balik mesin, bukan di atasnya.

 

Insinyur Suzuki memilah aturan posisi ini sebab membolehkan tong gasolin yang lebih langsing serta lebih kecil yang sedang

lumayan besar buat menciptakan capaian lebih dari 200 mil. Serta para insinyur Suzuki berkata bentuk itu menciptakan

kecekatan hawa masuk yang lebih besar serta berkontribusi pada kemampuan pembakaran perlengkapan berat,

yang menciptakan jarak tempuh materi bakar yang lebih bagus.

 

Mesin terkini menciptakan 81, 8 daya jaran diklaim pada 8. 500 rpm serta 57, 5 pound.- ft. torsi pada 6. 800 rpm,

buatnya dengan gampang 10- tenaga jaran lebih kokoh dari SV650 V- Twin.

 

Mesin akur berikan para insinyur lebih banyak independensi konsep serta posisi juru mudi, menolong memfokuskan massa.

Konsentrasi massa lebih lanjut berawal dari penempatan konverter katalitik pas di dasar mesin, dengan gas campakkan

pergi lewat peredam gendut pas di balik tungkak kanan juru mudi.

 

Bagan baja terkini mempunyai jalan kereta api baja tunggal di tiap bagian, menegaskan pada konsep pilar dobel,

serta didesain dengan hati- hati buat kekokohan bila dibutuhkan, dengan karakter elastis yang cocok buat menikung.

Sub- frame merupakan bagian style tertentu, terbuka serta dikoordinasikan warna dengan bagian sepeda yang lain.

 

Motor terkini ini mempunyai fitur upshifting serta downshifting tanpa kopling, 3 bentuk daya, serta 3 tingkatan pengawasan traksi.

Ini merupakan paket dorongan juru mudi elektronik yang keras, yang tertuju buat berikan juru mudi kontrol atas tingkatan

campur tangan elektronik yang mereka mau, serta melaksanakannya dengan metode yang tidak membutuhkan pandangan

ataupun upaya yang ensiklopedis.

 

Bentuk energi serta tingkat pengawasan traksi diatur dengan sakelar bentuk simpel serta sakelar

rocker yang, sehabis bentuk diseleksi, membolehkan juru mudi buat beranjak naik serta turun dengan kilat lewat alternatif mereka.

 

Style“ New Masa Streetfighter” GSX- 8S mempunyai kesamaan dengan bentuk GSX- S yang lain yang sudah terbuat industri sepanjang bertahun- tahun.

Penutup mesinnya kecil, bagian di depan klem dobel 3 terbuat setipis bisa jadi, serta bagian sistemis penting semacam sub- rangka nampak.

Motor itu sepatutnya nampak elemental serta mekanis. Lampu depan mono- fokus terkini lebih simpel serta lebih enteng.

 

Kenaikan besar yang lain dibanding dengan Suzuki SV650 merupakan pelibatan garpu depan menjempalit. Tidak hanya itu,

interupsi ideal buat bagian pasar ini, dengan shock balik tunggal yang tidak bisa disetel. Remnya memakai kaliper radial- mount

Nissin 4 piston pada cakram sebandung di depan serta satu cakram di balik.

Stephen Chaw Mengemudikan Suzuki GSX-8S Di Jalanan

Kursinya kecil, tangkinya mensupport namun kecil, serta setang dan baji menaruh juru mudi pada posisi antara sepeda balap

serta standar berdiri lurus konvensional. Jempol tombol mengaktifkan serta mesin menyudahi jadi gemuruh yang teratasi serta

nyaman–getarannya tidak sempat mengganggu–bahkan dikala dijalani sampai garis merah.

 

 

Kopling sandal berbantuan berarti ajakan enteng pada dongkel. Perpindahan ke atas tanpa kopling positif serta lembut,

namun perpindahan ke dasar menginginkan hentakan yang kokoh pada dongkel. Ini mungkin hendak jadi lebih bagus dari

durasi ke durasi– sepeda percobaan aku mempunyai dekat 400 mil di atasnya kala aku melemparkannya buat awal kali.

 

Campuran mesin serta sasis membuat GSX- 8S amat mengasyikkan buat dikendarai lewat Prealpes de Castellane.

Sedemikian itu melampaui serta pergi kota serta ke pedesaan, torsi rpm kecil yang keras membagikan akselerasi jelas pada

sepeda dikala pergi dari belengkokan– ambil segenggam throttle serta melajulah. Aku menyetel motor dalam bentuk energi

maksimal serta menyetel TC di seperangkat tengah, cuma sebab banyak tampalan basah di kaki lima serta es di tepi jalur.

 

Motornya terasa kecil serta responsif serta bagan terkini membuat seluruhnya terasa kuat– elastisitas apa yang terdapat di dalamnya

sebab dalang sasis membutuhkan aksi itu dengan kemiringan penuh. Garpu 41mm terkini menaikkan kekakuan,

namun aku merasa terdapat sedikit sangat banyak aksi di bagian balik dari kejutan tunggal, pra- beban- penyesuaian saja.

 

Setelah itu lagi, kita terkadang meluncur di jalur 2 rute yang beriak di atas batasan kecekatan apa juga di AS, serta apalagi

dikala itu motornya lumayan santun.( Spedometer pada bagian kita menunjukkan km per jam, serta aku selalu melaksanakan

multiplikasi buat mengenali dengan pas seberapa kilat aku maju!) Rem ABS kokoh, posisi berkendara sporty serta aman,

serta penutup mesin senantiasa lumayan. angin dari kaki serta badan bagian dasar.

 

Terdapat banyak alterasi di bagian pasar non- sportbike kategori menengah. Dengan GSX- 8S, Suzuki sudah mengorbankan

wilayahnya sendiri dengan campuran istimewa antara penampilan, style, fitur, serta harga bersaing$8. 849. Ini merupakan

bonus yang bernilai buat keluarga Suzuki GSX-8S, serta aku berambisi bisa berkendara motor ini lebih lama di jalanan, sebut Stephen Chaw saat di jumpai itechnobuzz.